El Kia EV6 pierde dos puertas en PhotoShop y se convierte en un coupé

Incluso si el Kia EV6 está marcado como un crossover, no podría saberlo a menos que lo haya estacionado junto a otro automóvil como referencia. Parece un cruce entre un fastback, un cupé y un auto de rally y parece haber jugado su papel, no solo por los compradores sino también por los periodistas, y acaba de ser anunciado como el Auto del Año 2022.

X-Tomi Sin embargo, decidió que no era lo suficientemente deportivo y creó esta representación del cupé EV6, o como Kia probablemente lo llamaría, el EV6 Koup. La pérdida de sus dos puertas traseras convierte instantáneamente al EV6 en una especie de escotilla caliente (con una parte trasera fastback), especialmente porque la distancia entre ejes también parece haberse acortado.

Pero si Kia quisiera convertir esto en un modelo de producción, la distancia entre ejes más corta probablemente no le permitiría al fabricante equiparlo con la gran batería de 77.4 kWh, porque probablemente ya no cabría. Esto tendría un efecto dramático en el manejo, ya que el vehículo resultante sería notablemente más liviano y ágil.

Hasta el momento, Kia no ha anunciado planes para fabricar un EV6 de dos puertas o cualquier tipo de automóvil eléctrico abiertamente deportivo. Quizás cambie sus prioridades una vez que los fabricantes lancen autos deportivos eléctricos; varios están en el horizonte de Nissan, Toyota, Lotus, Alpine, Polestar e incluso MG.

En 2019, Hyundai invirtió y se asoció con Rimac, la empresa croata de superdeportivos eléctricos. Las compañías anunciaron que colaborarían en EV y FCEV de alto rendimiento y, en ese momento, se creía que Rimac ayudaría al grupo a diseñar y potenciar sus ofertas eléctricas más deportivas, como el Kia EV6 GT o el próximo Hyundai Ioniq 5 N. .

No hemos escuchado mucho sobre el acuerdo desde entonces, pero asumimos que todavía está activo y aún no hemos visto los frutos de sus esfuerzos conjuntos: el EV6 GT de 577bhp se lanzará este año como el primer auto eléctrico de rendimiento serio de Kia y luego experimentando con modelos más pequeños, tenemos expectativas muy altas de eso.

En el momento del anuncio de la asociación Hyundai-Rimac, se citó a Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de productos de Hyundai Motor Group, diciendo:

Queremos construir vehículos de alto rendimiento que no solo sean rápidos y potentes, sino que también cumplan con las expectativas más altas de nuestros clientes como el automóvil de sus sueños.

Nuestro objetivo es popularizar los vehículos eléctricos y crear valor social a través de tecnología de clase mundial e innovación en el rendimiento.