Mazda retorna al Wankel, con el Mazda 2 EV

Mazda es uno de los fabricantes de automóviles más pequeños e independientes en la escena mundial. Pero su espíritu de innovación y experiencia tecnológica de sus ingenieros son inversamente proporcionales al tamaño de la empresa económica y productiva.

Él ha demostrado en el pasado, siendo el único fabricante que creer en el motor Wankel, que lo llevó a la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1991 con el Mazda 787B, hasta hace unos años y también se insiste en el presente, con la confianza de colocado en las tecnologías SkyActiv, que van en la dirección opuesta (especialmente motores diesel) a las tendencias técnicas actuales.

Sólo 330 CC

Pero el motor rotativo Wankel no está destinado a la jubilación, ya que podría tener aplicaciones en el campo del nuevo híbrido. De hecho, los ingenieros japoneses están probando la versión híbrida de la nueva generación de Mazda 2, que contará con un pequeño motor Wankel como un extensor de rango utilizado. El modelo actual utiliza los motores de cuatro cilindros tradicionales, tanto de gasolina ( 1,3 y 1,5 ) y el diesel, dependiendo del mercado. El próximo Mazda 2 estará propulsado por un motor híbrido-eléctrico con unos 100 CV, ubicado en el capó delantero y un rotativo con una cilindrada de 330cc, que se encuentra en la parte trasera del coche.

Autonomía incrementada

Este pequeño motor Wankel sólo produce 29 caballos de fuerza, pero son más que suficientes para generar la electricidad necesaria para alimentar la batería y tienen, por tanto, la autonomía total de unos 350 km, el uso de todo, desde un tanque 9 litros de gasolina. La solución es muy similar a la observada en el BMW i3, que utiliza como extensor de alcance 650 cc , derivado de la motocicleta.

Las ventajas en comparación con una solución como de Baviera, son en el más compacto y más ligero en la construcción sino también en el funcionamiento que es más suave y silencioso. La colocación del motor Wankel en el interior hace que la instalación sea muy simple, por lo que no se sirven modificaciones especiales en el Mazda 2 con motor Wankel que está siendo probado.

Un pequeño generador

El motor rotativo, en cualquier caso, nunca se transmite directamente a las ruedas, pero sólo ofertas para recargar la batería, que se produce cuando el nivel comienza a caer por debajo del 50%. De acuerdo con el consumo de gasolina de Mazda y el petróleo (el talón de Aquiles de la histórica Wankel) son muy moderados, ya que el motor puede funcionar a velocidades constantes, la optimización de la operación. Las emisiones serían particularmente baja, alrededor de 13 g/km de CO2. Finalmente, Mazda dicho que este motor también puede tener otras aplicaciones, bastante diferentes de las de la industria del automóvil. Puede trabajar, de hecho, como generador de energía independiente.

Source: New feed3

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