¿Cómo encaja Mercedes 'Baby EV en EQAtion?
El EQA EV más pequeño de Mercedes es la respuesta eléctrica. ¿O es eso?
Esta marca EQ totalmente eléctrica más pequeña de la nueva era de Mercedes, EQA es un crossover compacto GLA convencional en el fondo. A este, sin embargo, se le ha quitado el motor de combustión, la caja de cambios y el tanque de combustible pecaminosos y se los ha reemplazado por un motor eléctrico de 190 hp y 284 libras-pie y una batería de media tonelada de 66,5 kWh en el piso.
Se llama EQA 250 porque su rendimiento en la ciudad es más o menos similar al de sus hermanas GLA 250 de gasolina. Ese motor impulsa las ruedas delanteras. Completamente cargada, la batería ofrece aproximadamente 255 millas de alcance. Nos las arreglamos más cerca de 210 en el mundo real. O menos de la mitad de la distancia de su gemelo GLA de numeración similar. Y alrededor de un tercio de los 220d. Nos esforzamos mucho para obtener ese rango, pero como todos los vehículos eléctricos, este sufre a alta velocidad de crucero en autopista.
Extirpado quirúrgicamente de la quema de Kin
EQA se ha eliminado quirúrgicamente de su familia GLA por medio de una rejilla de plástico sólido y faros autónomos inteligentes. No importa las ruedas que jurarías que fueron desarrolladas para funcionar a velocidades supersónicas. Esperemos que realmente salven algo de los compromisos eléctricos del automóvil.
También se rehizo significativamente en el interior. Ya sabes, para recordarte que estás conduciendo un coche eléctrico. En caso de que tu ansiedad por el rango te haga olvidar. Mira, hay casi todo el kit GLA allí, lo cual no es nada malo. Buena calidad, tiene pantallas premium para infoentretenimiento My Mercedes e indicadores del conductor. La diferencia es que todo está acabado en tonos y texturas electro-futuristas. ¡Oh la La!
Sin embargo, esto viene con otra compensación. Confiar en las raíces de combustión no le hace demasiados favores al EQA. Todo ese kit eléctrico consume valioso espacio en la cabina y el maletero, lo que compromete la comodidad de la familia de la que se jacta su pariente con motor de pistón. Los asientos traseros son estrechos. Y es realmente incómodo para personas con botas talla 12 en la parte de atrás.
El kit eléctrico lleva el nuevo EQA Heft
Todo su kit eléctrico también lleva nuevo peso. Hace que el EQA se sienta engorroso, contribuye a que no sea emocionante de conducir ni rápido. Esto da como resultado un comportamiento impactante en la carretera, ya que este pequeño automóvil intenta en vano absorber los baches más duros de la carretera. Se esfuerza por girar a altas velocidades y problemas, intente detenerlo inteligentemente en cualquier cosa más allá de la superficie lisa de la mesa de billar.
También se siente un poco desordenado en algunas áreas de su funcionamiento. Por ejemplo, hay una transición abrupta entre el frenado convencional y el regenerativo. Esto puede volverse desconcertante ya que parece que el motor está tratando de arrancar. El EQA 250 también carece de algunas especificaciones sorprendentes para lo que es. Esperarías más de un Merc a este precio.
Por otro lado, el EQA 250 realmente parece un Mercedes. Algo bueno, considerando que los hombres y mujeres que lo hicieron, hicieron todo lo posible para que esto sucediera. Por lo tanto, es refinado y tranquilizador en un camino tranquilo. EQA también tiene una gran vibra para darte una maravillosa sensación de cosquillas de que realmente estás haciendo algo por el medio ambiente.
¿Es EQA una verdadera compensación de GLA?
El punto es que este auto no es bueno. Especialmente en Sudáfrica, donde escribo esta conclusión en medio de otras cuatro horas de muda. Si la batería de este auto estuviera muerta, ¿qué haría? Si estuviera conduciendo un GLA 250, llenaría el tanque en la estación de servicio local, porque tienen un generador y siguen bombeando combustible en todo momento.
Incluso en un sentido global, me siento comprometido con este auto. Tiene una fracción del alcance de su pariente a gasolina y cuesta significativamente más. Si bien se siente bien, es terrible en superficies más ásperas, no le gusta girar o detenerse, y no puede viajar la mitad de la distancia de sus hermanos de combustión con una carga. Lo que llevará al menos diez veces más tiempo recargar que recargar esas máquinas.
Las grietas más pequeñas comienzan a mostrarse en esa armadura EV. Por una buena razón también. Especialmente cuando los autos eléctricos como este tienen hermanos más rápidos, más baratos, más ágiles, más espaciosos y mucho más fáciles de usar, nos atrevemos a decir, en el rango. Ahora vamos a ver si esas grietas se detienen. O si se rompen salvajemente, como predicen algunos críticos.
Según esta evidencia, no hay mucho que los vehículos eléctricos puedan hacer. Por mucho azúcar que sazonen la pastilla...
ROAD TESTED: Mercedes EQA 250 Motor: 190 HP 284 lb.-ft asynchronous electric Drive: Direct Drive FWD TESTED: 0-40 mph: 3.77 sec 0-60 mph: 7.85 sec 0-80 mph: 10.75 sec ¼-mile: 15.7 sec @ 92 mph 50-75 mph: 5.17 sec CLAIMED: VMax: 100 mph Energy: 17.7 kWh/100 km Range: 250 miles RATED: 7
Imágenes: Giordano Lupini
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