Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance: motor híbrido P3 de 2 litros

Mercedes estrenó versiones AMG del Mercedes GLC. El Mercedes-AMG GLC 43 utiliza el motor de combustión de 2.0 litros con turbina eléctrica y sistema mild hybrid, mientras que el Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance combina el mismo motor de combustión de 2.0 litros con un motor eléctrico en el eje trasero, lo que da como resultado un total de 680 CV y ​​1.020 Nm.

En el verano de 2022, Mercedes presentó la próxima generación mercedes glc (nombre en clave X 254), seguido esta primavera por la versión SUV-coupé (nombre en clave C 254), ambos basados ​​en la plataforma MRA II también utilizada en la Clase C.

Mercedes-AMG GLC 63 SE Rendimiento
La versión superior del Mercedes GLC utiliza el mismo sistema de propulsión que el AMG C 63. Un motor turboalimentado de 2 litros accionado eléctricamente (M139L, L para instalación longitudinal) desarrolla 350 kW (476 hp) y un par máximo de 545 Nm y está acoplado a un motor eléctrico de 150 kW (204 hp) (80 kW de salida continua) que impulsa el eje trasero. Los dos motores forman un sistema híbrido muy potente que desarrolla 500 kW (680 CV) y 1020 Nm. El motor eléctrico apoya al motor de combustión durante la aceleración, pero también permite una conducción puramente eléctrica en una distancia de hasta 12 km.

La batería tiene una capacidad de 6,1 kWh y se puede cargar en estaciones de CA con solo 3,7 kW. Funciona con 400 V y se enfría con tecnología de Fórmula 1.

Si el eje trasero patina, parte de la potencia del motor eléctrico se transfiere al eje delantero. Esta acción es posible porque existe una conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero.
Este sistema híbrido se denomina híbrido P3.

La turbina no es impulsada por los gases de escape, sino que es impulsada eléctricamente por un sistema de 48 V y opera hasta una velocidad máxima de 175.000 rpm. Un motor eléctrico de aproximadamente cuatro centímetros de espesor está integrado directamente en el eje del turbocompresor entre la rueda de la turbina en el lado de descarga y la rueda del compresor en el lado de succión. El motor eléctrico impulsa el eje del turbocompresor y está controlado electrónicamente, acelerando la rueda del compresor antes de que el flujo de gases de escape se haga cargo de la forma convencional.

En el caso del AMG GLC 63 S, la turbina es más grande porque se requiere una mayor presión de sobrealimentación.

La potencia se transmite a todas las ruedas a través de una transmisión automática de 9 velocidades con embrague de arranque húmedo en lugar de un convertidor de par, y la tracción total variable puede transmitir el par del 50/50 % al 0/100 % delantero/trasero. El Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h.

Mercedes-AMG GLC 43 AMG 4Matic
La versión básica AMG GLC utiliza el mismo motor de turbina turboalimentado de accionamiento eléctrico, pero la potencia es ligeramente superior a la del AMG C 43 4Matic: 421 CV frente a 408 CV, mientras que el par máximo de 500 Nm es el mismo. Además, el AMG C 43 4Matic cuenta con un sistema híbrido suave de 48 V con un generador accionado por correa que soporta el motor de combustión de 10 kW (14 CV).

La potencia se transmite a todas las ruedas a través de una transmisión automática de 9 velocidades con un embrague de arranque húmedo en lugar de un convertidor de par, y la tracción total distribuye el par en una proporción fija de 31/69 % desde la parte delantera a la trasera.

El Mercedes-AMG GLC 43 4Matic acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Ambos modelos están equipados con suspensión adaptativa AMG Ride Control con muelles de acero (con tres niveles de equipamiento Comfort, Sport y Sport+) y dirección en las cuatro ruedas. Hasta 100 km/h las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras con un ángulo de 2,5 grados y a partir de 100 km/h en el mismo sentido con un ángulo máximo de 0,7 grados. En el caso del AMG GLC 63 SE Performance, las barras estabilizadoras activas y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero, así como la vectorización de par, son estándar. El AMG GLC 63 SE Performance también tiene un sistema de frenado más potente, con discos delanteros de 390 mm y traseros de 370 mm, mientras que el GLC 43 tiene discos delanteros de 370 mm y traseros de 360 ​​mm.

El AMG GLC 43 tiene cinco programas de conducción y el AMG GLC 63 tiene ocho programas de conducción. El sistema ESP también se puede ajustar en tres etapas: encendido, deportivo y apagado.

Diseño de interiores y exteriores
Ambos modelos tienen una parrilla del radiador con pilares verticales y el alerón delantero tiene aletas de canalización de aire adicionales y umbrales aerodinámicos. En la parte trasera, los dos modelos se diferencian más claramente, con la versión superior con un difusor real y el AMG GLC 43 con un difusor similar. El AMG GLC 63 AMG tiene cuatro salidas de escape de sección trapezoidal mientras que en el GLC 43 son redondas.

En el interior, ambos modelos cuentan con volante con la parte inferior plana, perforado en la zona de agarre, con levas de cambio de aluminio en color plata, tapizado en cuero napa en el GLC 43 y cuero napa/microfibra Microcut en el GLC 63 S. Los asientos son de serie en cuero artificial Artico, con cuero napa opcional y asientos AMG Performance disponibles.

Se espera un gran aumento de precios
El lanzamiento al mercado tendrá lugar a finales de este año y los precios no han sido anunciados pero aumentarán significativamente. El Mercedes-AMG GLC 43 de generación anterior cuesta casi 70.000 euros y la versión tope de gama GLC 63 S, 97.500 euros.

En comparación, las nuevas limusinas Mercedes-AMG C 43 y C 63 SE Performance equipadas con el mismo sistema de propulsión que el GLC 43 y el GLC 63 son significativamente más caras. El AMG C 43 cuesta 83.960,45 euros, mientras que el AMG C 63 SE Performance se sitúa en 114.888,55 euros. Así, esperamos un mínimo de 86.000 euros para el GLC 43 y alrededor de 118.000 para el GLC 63 SE Performance.

Edición 1 en el lanzamiento al mercado
Al igual que otros modelos de Mercedes, el Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance está disponible en el lanzamiento con la serie especial Edition 1 disponible en el primer año después del lanzamiento solo en gris grafito magno o plata de alta tecnología magno y llantas forjadas AMG en negro mate de 21 pulgadas. . La Edición Especial 1 incluye el paquete aerodinámico AMG con un splitter delantero más grande en negro de alto brillo con flics en los laterales y flics adicionales para las tomas de aire en el faldón trasero en negro de alto brillo. También se incluyen el AMG Exterior Night Package y el AMG Exterior Night Package II.

En el interior, destacan los tapizados exclusivos de cuero napa negro en combinación con costuras decorativas amarillas, los cinturones de seguridad amarillos, elementos de adorno exclusivos AMG en carbono con hilo amarillo y el volante AMG Performance en cuero napa/microfibra DINAMICA con costuras decorativas amarillas.