BMW iX obtiene 324 millas de alcance EPA: esto es todo lo que sabemos

El próximo vehículo eléctrico de actividad deportiva (SAV) de lujo BMW iX recibió una calificación de la EPA en pista de 324 millas (521 km) y más de 300 millas, incluso con ruedas más grandes.

BMW lanzará inicialmente un single iX xDrive50 versión (motor dual, tracción a las cuatro ruedas) en el primer trimestre de 2022, equipada con batería de 111,5 kWh. Dependiendo del tamaño de la rueda (20 "es el predeterminado), el rango EPA será el siguiente:

• Ruedas de 20 "(235 / 60R20 108H XL): 324 millas (521 km)
• Ruedas de 21 "(255 / 50R21 109H XL): 491 km (305 millas)
• Ruedas de 22 "(275 / 40R22 107Y): 315 millas (507 km)

El precio base del BMW iX xDrive50 es $ 83,200 (MSRP) más $ 995 en destino. Después de deducir el crédito fiscal federal ($ 7,500), el precio efectivo comenzará desde $ 76,695.

En el futuro, la empresa también presentará un modelo más potente. BMW iX M60 modelo, con más de 600 CV. La versión básica de xDrive40 introducida en Europa no se ofrecerá en los EE. UU. (Al menos no inicialmente).

Resumamos el conocimiento relacionado con los vehículos eléctricos sobre el BMW iX.

El BMW iX xDrive50 tiene una gran batería de 111,5 kWh (* 105,2 kWh utilizables en red) que consta de celdas de batería prismáticas. Es un sistema de batería estándar de 400V.

Según BMW, la densidad de energía gravimétrica de la batería de iones de litio ha aumentado en aproximadamente un 20% en comparación con la generación anterior (no se proporciona ningún número).

Dependiendo del tamaño y tipo de rueda, el rango de la EPA variará de 305 millas (491 km) a 324 millas (521 km).

El vehículo tiene un avanzado sistema de gestión térmica: calefacción y refrigeración con bomba de calor. Hay una función de preacondicionamiento de la batería antes de la carga rápida.

“El sistema de calefacción y refrigeración del BMW iX consta de tres circuitos de refrigeración / calefacción que se pueden interconectar a través de válvulas eléctricas con un tanque de expansión compartido. Al conducir a bajas temperaturas exteriores, por ejemplo, el exceso de calor generado por las unidades de accionamiento se utiliza para calentar la batería de alto voltaje. Un módulo de refrigeración de dos etapas, un compresor de refrigerante, dos evaporadores, un condensador refrigerado por agua y una unidad de control de alto rendimiento juntos garantizan un control de temperatura óptimo para los componentes de BMW eDrive y el interior del vehículo en cualquier estado operativo y en todas las condiciones climáticas normales. . "

"La última versión de la bomba de calor logra un factor de alta eficiencia al utilizar el calor ambiental y el calor de la deshumidificación, así como el calor residual de los motores, para un funcionamiento energéticamente eficiente. El sistema integrado de calefacción y refrigeración también garantiza el control de temperatura ideal para la batería de alto voltaje en situaciones de conducción muy dinámicas con altos requisitos de potencia y durante la carga rápida de una estación de carga de CC. Si la función de guía de ruta del sistema de navegación está activa y ha programado una parada en una estación de carga rápida, la gestión térmica preacondiciona automáticamente la batería por adelantado.

Calentar la batería de alto voltaje o enfriarla según corresponda significa que estará a la temperatura ideal para una carga rápida y eficiente con la máxima capacidad al llegar a la estación de carga. La gestión térmica tiene en cuenta varios factores aquí, incluida la temperatura actual de la batería, el rango restante, la tasa de carga esperada y la cantidad de carga planificada como parte del cálculo general de la ruta. "

El BMW iX cuenta con la tecnología eDrive de quinta generación de BMW, que incluye unidades de propulsión altamente integradas (motor eléctrico, electrónica de potencia y transmisión de una sola velocidad en una sola carcasa). La densidad de potencia de este sistema de quinta generación es aproximadamente un 30% más alta que antes, según BMW.

Los motores eléctricos, síncronos (sin imanes permanentes), fueron desarrollados y producidos internamente por BMW. Su eficiencia es del 93%.

El BMW xDrive50 cuenta específicamente con dos unidades de propulsión, una en la parte delantera y otra en la parte trasera para una potencia total del sistema de 516 hp (384 kW) y 564 lb-ft (765 Nm) de torque.

Un elemento importante que mejora la dinámica de dirección del sistema de tracción total es la nueva tecnología de limitación de deslizamiento de las ruedas cuasi-actuantes.

"Esto permite que el vehículo maximice la aceleración en línea recta incluso en superficies resbaladizas, gracias a las respuestas de control extremadamente rápidas y precisas. Especialmente diseñado para la entrega de potencia instantánea de los motores eléctricos, este sistema de control de tracción está integrado con la gestión del vehículo. Esto elimina las largas trayectorias de señales" a la unidad de control para DSC (Dynamic Stability Control), lo que significa que las entradas correctivas en las ruedas delanteras y traseras se aplican de forma mucho más rápida y precisa, con coordinación entre las ruedas delanteras y traseras ".

Otra característica valiosa es una recuperación de energía adaptativa avanzada

“La gestión de conducción conectada de forma inteligente permite adaptar la intensidad de la recuperación de energía de frenado a la situación de la carretera, proporcionada por los datos del sistema de navegación y los sensores utilizados por los sistemas de asistencia al conductor. Al acercarse a una intersección, por ejemplo, se puede aumentar el grado de recuperación, mientras se vuelve a alimentar la batería de alto voltaje y se aumenta el efecto de desaceleración. Este control específico de la desaceleración mediante la recuperación de energía ayuda a aumentar el alcance. "

En Estados Unidos, el BMW iX lleva a bordo un cargador monofásico de 11 kW, que permite una carga completa (0-100%) en 10 horas y 15 minutos.

La potencia de carga rápida de CC es de hasta 195 kW y una recarga del 10-80% debería llevar más de 40 minutos.

BMW se ha asociado con EVgo para proporcionar un fácil acceso a los puntos de carga disponibles públicamente a través de una sola aplicación. Los compradores e inquilinos también recibirán $ 100 en forma de un crédito de facturación de EVgo, que se puede utilizar en EVgo y estaciones de redes asociadas en los 50 estados.

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Especificaciones del BMW iX xDrive50 (versión estadounidense):

• Alcance de la EPA
  Ruedas de 20 "(235 / 60R20 108H XL): 324 millas (521 km)
  Ruedas de 21 "(255 / 50R21 109H XL): 305 millas (491 km)
  Ruedas de 22 "(275 / 40R22 107Y): 315 millas (507 km)
• 111,5 kWh batería (105,2 kWh netos utilizables)
  * en la nota de prensa también hay otro valor neto: 106,3 kWh
  369 V nominal, 303 Ah de capacidad
  celdas de batería prismáticas
• 0-60 mph (96,5 km / h) en 4,4 segundos
  0-100 km / h (62 mph) en 4,6 segundos
• velocidad máxima de 124 mph (200 km / h)
• tracción en las cuatro ruedas con motor dual
  Motores eléctricos síncronos de quinta generación con transmisiones de una sola velocidad
• Salida máxima del sistema de 516 hp (385 kW) y 564 lb-ft (765 Nm) de torque
  motor delantero: 268 hp (200 kW) / 260 lb-ft (353 Nm)
  motor trasero: 335 hp (250 kW) / 295 lb-ft (400 Nm)
• Carga de CA (a bordo): 11 kW
  0-100% de carga a 10,25 h a 11 kW o 16 h a 7,4 kW
• Carga rápida DC: hasta 195 kW
  10-80% en más de 40 minutos con hasta 195 kW
  el alcance debe aumentarse hasta 90 millas (145 km) en 10 minutos
• Peso:
  Peso en vacío: 5659 libras (2567 kg)
  Peso bruto total: 6,867 libras (3,115 kg)
  Carga útil: 1.054 libras (478 kg)
• Dimensiones: Longitud 195,0 pulg .; Ancho 77,4 pulg. Altura 66,8 pulg .; 118,1 pulg. De distancia entre ejes
• Distancia al suelo: 8.8 pulg.
• Diámetro giratorio: 21,4 pies
• Coeficiente de arrastre (Cd) de 0,25
• Recursos
  • Sistema de calefacción y refrigeración integrado con función de bomba de calor y gestión térmica anticipada de la batería (incluido el preacondicionamiento antes de la carga rápida)
  • actualizaciones de software inalámbricas
  • Asistencia de energía estándar Servotronic sensible a la velocidad con una relación de rack variable
  • Tracción eléctrica en las cuatro ruedas, DSC y limitación de deslizamiento de la rueda del actuador cerrado
  • Recuperación de energía adaptativa
  • Información y entretenimiento BMW iDrive 8
  • Suspensión neumática de dos ejes opcional