Detalles y consejos relacionados con la reparación de $20,000

El crossover eléctrico Model Y del propietario de Tesla, Ryan Shaw, se volvió inviable después de estar en la parte trasera. El costo de arreglarlo fue de aproximadamente $20,000. Detalla exactamente lo que sucedió, cómo funcionó todo y lo que "aprendió de la manera más difícil".

Las reparaciones de colisión son costosas, y si posee un Tesla, es muy probable que una reparación de colisión sea mucho más costosa de lo esperado. Además, en muchos casos, las reparaciones pueden llevar mucho tiempo.

Si bien Tesla opera un número creciente de Crash Centers que se encargan de reparaciones estructurales completas y trabajos de choque ligeros, por lo general depende de talleres de emergencia certificados para manejar las reparaciones.

Shaw fue una de las primeras personas en recibir un Model Y en marzo de 2020. El primer modelo tenía algunos problemas que debían solucionarse en un centro de servicio, pero esos problemas no fueron nada en comparación con lo que pasó después de que el EV fue golpeado, no una vez, pero dos veces.

Shaw alquiló el auto de Turo y golpeó la parte trasera mientras el arrendatario conducía. Lo arregló, pero más recientemente, el Model Y volvió a bloquearse mientras conducía. La segunda colisión fue tan grave que no pudo conducir el automóvil.

La primera reparación costó alrededor de $10,000 y fue cubierta por el seguro del conductor desaparecido. Shaw también recibió pérdida de ingresos, disminución del valor y se cubrió el PPF de reemplazo. Tomó una eternidad, pero todo salió bien.

La segunda colisión fue mucho peor y lo dejó varado en la carretera durante horas. Sin embargo, las bolsas de aire no se desplegaron y Shaw resultó relativamente ileso, pero el cinturón de seguridad se bloqueó y el automóvil comenzó a emitir un olor extraño que Shaw dice que todos los propietarios de vehículos eléctricos deben tener en cuenta. Más tarde explica que el olor provenía del "pirofusible", que provoca un apagado instantáneo de las corrientes de alto voltaje por razones de seguridad y para reducir el riesgo de incendio.

El coche no arrancaba y la mayoría de sus sistemas estaban desactivados. No hace falta decir que fue bastante difícil sacar el automóvil de la carretera. De hecho, un oficial de policía tuvo que usar su patrullero para empujar el Model Y fuera de la carretera y fuera de peligro.

Después de que el automóvil se salió de la carretera, Shaw llamó a AAA, aunque en retrospectiva se dio cuenta de que debería haber utilizado el servicio de carretera de Tesla. AAA no pudo remolcar el auto porque no entraría en neutral. Shaw se puso en contacto con el servicio de carretera de Tesla y tuvo que esperar otra hora para recibir ayuda, tiempo durante el cual se agotó la batería de 12 voltios, lo que provocó más problemas y retrasos.

Como puede ver, la historia sigue empeorando y empeorando. El servicio de carretera de Tesla finalmente logró colocar el Model Y en una plataforma, pero no sin una serie de problemas y algunos métodos y trucos ingeniosos.

La reparación de la segunda colisión del Model Y costó casi $20,000, pero es necesario pedir las piezas y eso llevará algún tiempo. Como Shaw no tuvo la culpa, el seguro cubrirá la reparación, pero tendrá que pagar su deducible de $1,000. Él buscará ingresos perdidos, valor reducido y otro reemplazo de PPF también, que será pagado por el seguro del conductor desaparecido.

Mira el video para más detalles. Luego, comparta sus propias experiencias de reparación de vehículos eléctricos con nosotros en la sección de comentarios a continuación.