El CEO de Panasonic Energy comparte información sobre las celdas de batería 4680 de Tesla

Tesla ya ha dejado en claro que está fabricando sus propias celdas de batería 4680, que planea usar en los crossovers Tesla Model Y que saldrán de su nueva fábrica de Texas. Sin embargo, el fabricante de automóviles eléctricos de EE. UU. tendrá que apoyarse en otras compañías, como lo ha hecho en el pasado, si espera tener suficientes células nuevas para aumentar la producción. Ahí es donde entra Panasonic.

Panasonic, el principal socio de baterías de Tesla, ya ha anunciado que producirá 4680 celdas para Tesla, aunque señaló que actualmente solo se encuentra en las etapas de prueba y que la producción a gran escala no comenzará hasta el próximo año. La compañía también anunció que su división de Energía producirá las nuevas baterías cilíndricas de iones de litio 4680 en Japón, "para expandir su negocio a nivel mundial".

Según un reciente artículo publicado por Teslarati, el director ejecutivo de la división de energía de Panasonic, Kazuo Tadanobu, proporcionó algunos detalles e información sobre el estado de las celdas de la batería 4680 hasta el momento. El dice Bloomberg que estas nuevas celdas tienen el potencial de generar un gran progreso en la industria automotriz, reduciendo potencialmente el costo de los vehículos eléctricos mientras mantienen la seguridad y mejoran el rendimiento. Sin embargo, el proceso hasta ahora no ha sido fácil.

El CEO explicó que no se trata solo de hacer una batería más grande. No es tan fácil como algunas personas podrían suponer. Dijo que Panasonic ha estado en esto durante más de un año y ha sido bastante intenso. Según Teslarati, Tadanobu compartió que el proceso de desarrollo del 4680 "requirió una gran cantidad de resistencia" y que cambiar la forma de la celda requería "nervio considerable". Esto, mientras que Panasonic realmente no tenía idea de cómo se sentiría Tesla con respecto a su versión de los 4680 de la compañía.

La buena noticia es que Tesla se ha dado cuenta del trabajo de Panasonic en las celdas, y el fabricante de automóviles eléctricos ya las ha llamado viables. Las celdas, aunque no estarán en plena producción hasta el próximo año, ya funcionan como esperaban Tesla y Panasonic.

Las celdas internas 4680 de Tesla se están produciendo en una línea piloto en una instalación en Kato Road, cerca de su fábrica en Fremont, California. Sin embargo, Tesla parece estar lista para producir las celdas en su Gigafactory en Austin, Texas. Tesla dice que la planta de Kato Road podrá producir 10 GWh al año, lo cual es impresionante para una instalación piloto "pequeña", pero no lo suficiente para satisfacer la demanda global de Tesla.

Es probable que esto se vuelva especialmente cierto cuando el fabricante de automóviles comience a suministrar vehículos Model Y con el nuevo paquete estructural y celdas 4680, y Tesla se verá significativamente más restringido cuando el Cybertruck llegue al mercado.

Tadanobu continuó hablando sobre el liderazgo de Panasonic como el principal proveedor de baterías de Tesla. A medida que Tesla se ve cada vez más limitada, está buscando otras compañías y varias químicas de baterías. Actualmente, la marca EV también es socia de LG Energy Solution y CATL. Sin embargo, Panasonic trabaja junto con Tesla en la gigantesca Gigafactory en Sparks, Nevada, y el fabricante de baterías ha sido considerado durante mucho tiempo el principal socio de Tesla para la tecnología.

El CEO de Panasonic Energy ha dejado claro que la empresa no quiere perder frente a sus rivales. Elogió la calidad y la seguridad de las baterías de Panasonic como la razón por la que cree que seguirá liderando, y dijo que la tecnología habla por sí misma.