El hidrógeno de pila de combustible del BMW iX5 va de lado en el Ártico

BMW no solo quiere confiar en los vehículos eléctricos de batería para limpiar su acto y aún cree que los vehículos eléctricos de celda de combustible de hidrógeno también tienen parte de la solución. El fabricante de automóviles bávaro se encuentra entre los pocos que aún invierten en FCV y recientemente compartió cómo el clima frío ha probado el hidrógeno iX5 alrededor del Círculo Polar Ártico, en algunas de las temperaturas más bajas del planeta.

Según la información de un nuevo comunicado de prensa, BMW tiene como objetivo fabricar pequeñas cantidades del iX5 para fines de 2022, pero no está claro si esto se acelerará junto con un aumento planificado en la cantidad de estaciones de servicio de hidrógeno. Con respecto a la reciente sesión de pruebas de invierno, Frank Weber, miembro de la Junta Directiva de BMW AG, dijo Desarrollo

Las pruebas de invierno en condiciones extremas muestran claramente que el BMW iX5 Hydrogen también puede ofrecer un rendimiento completo a temperaturas de -20 °C y, por lo tanto, representa una alternativa viable a un vehículo alimentado por un sistema de propulsión eléctrica por batería.

Para que podamos ofrecer a nuestros clientes un sistema de propulsión de pila de combustible como una solución atractiva de movilidad sostenible, también es necesario contar con una infraestructura de hidrógeno suficientemente amplia.

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El iX5, a diferencia del iX3, que depende de una batería para almacenar electricidad, tiene dos tanques hechos de plástico reforzado con carbono (CFRP) donde se almacena el hidrógeno presurizado. Este hidrógeno se mezcla con aire en la celda de combustible y la electricidad resultante de la reacción química se almacena en una pequeña batería y se usa para alimentar el vehículo.

BMW ve a los FCV como una alternativa viable a los BEV, llamándolos lo mejor de ambos mundos de manejo, y la compañía espera una mayor aceptación en el futuro cercano. Jürgen Guldner, jefe de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y diseños de vehículos de BMW Group, parece estar seguro de eso, afirmando que

Independientemente de la época del año y las temperaturas exteriores, el propulsor de pila de combustible de hidrógeno combina lo mejor de ambos mundos de la propulsión: la movilidad local libre de emisiones de un vehículo eléctrico y la idoneidad sin restricciones para el uso diario, incluidas las paradas cortas para repostar, que todos conocemos. a partir de modelos con motores de combustión.