El STI de Subaru se vuelve eléctrico con el STI E-RA de 1.073 HP, Solterra STI

Subaru está mostrando dos conceptos de vehículos eléctricos con sabor a STI en el Salón del Automóvil de Tokio que se inauguró hoy: el STI E-RA y el Solterra STI.

A pesar de que ambos funcionan con baterías, estos autos conceptuales son muy diferentes. El STI E-RA, que significa “Intento de registro eléctrico,” es un estudio de automovilismo de futuro cercano desarrollado como parte del Proyecto STI E-RA Challenge.

El objetivo de Subaru con este corredor EV es registrar un tiempo de vuelta de 400 segundos (6 minutos 40 segundos), lo que superaría el tiempo de Nio EP9 por casi seis segundos. él hará un intento en una contrarreloj en el circuito de Nürburgring Nordschleife a partir de 2023; en preparación para esto, el vehículo se someterá a varias pruebas en pistas japonesas este año.

Con una potencia máxima de 800 kW (1088 PS/1073 hp), el STI E-RA aprovecha la experiencia de Subaru en “tecnología de control en todas las ruedas,” con tecnología de vectorización de par de 4 ruedas y 4 motores, habilitada por cuatro motores eléctricos colocados cerca de cada una de las cuatro ruedas.

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Desarrollados y suministrados por Yamaha, los motores de alto par y altas revoluciones cuentan con un inversor integrado y un engranaje, y consumen energía de un paquete de baterías de iones de litio de 60 kWh.

“El exclusivo sistema de vectorización de par es una tecnología que iguala el equilibrio al límite de agarre de cada una de las cuatro ruedas con un sistema de control centrado en el conductor cuya principal prioridad es el placer de conducir. Esto eleva el nivel de agarre al máximo y estabiliza la posición del cuerpo”.

Subaru dice que esta configuración permite un alto nivel de capacidad de respuesta y control directo de la guiñada de la carrocería del automóvil. Con este sistema capaz de maximizar el rendimiento cinético de un vehículo e incluido en la normativa para el automovilismo del futuro (FIA E-GT), Subaru lo ve como “la mejor dirección para trabajar.” La empresa también utilizará las lecciones aprendidas de este proyecto en “una iniciativa para una futura sociedad electrificada.”

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Pasando al Subaru Solterra STI Concept, explora un paquete de rendimiento visual para el SUV eléctrico de tamaño mediano. El kit de carrocería incluye un alerón de techo, parachoques más deportivos con luces antiniebla redondas en la parte delantera y un difusor en la parte trasera, elementos de carrocería en rojo cereza y aleaciones negras con un toque de rojo cereza. El vehículo también luce un tono especial de azul STI combinado con molduras negras en los arcos de las ruedas, la parte inferior de las puertas y los parachoques.

No hay indicios de que Subaru haya realizado modificaciones en el sistema de propulsión del Solterra, que se espera que presente la misma configuración de motor dual que genera 160 kW (215 hp) y 248 lb-ft (336 Nm) de torque. La batería de 71,4 kWh ofrece una autonomía estimada de más de 354 km en EE. UU.