Las bicicletas eléctricas están sujetas a varios límites de velocidad en todo el mundo, pero el límite de velocidad de 25 km / h (15,5 mph) en lugares como la UE y Australia es particularmente frustrante para los ciclistas que buscan velocidad. Un poco más de "empuje" en sus bicicletas. Pero un nuevo dispositivo facilita el aumento de la velocidad máxima de las bicicletas eléctricas sin realizar modificaciones importantes en el sistema de propulsión de las bicicletas eléctricas.
Muchas bicicletas eléctricas utilizan un sensor de velocidad magnético en la rueda trasera para medir la velocidad de desplazamiento de la bicicleta eléctrica.
Cuando la bicicleta eléctrica alcanza una velocidad máxima preprogramada: tan bajo como 25 km / ho 15,5 mph en muchos países - La potencia del motor se corta y los ciclistas solo pueden alcanzar velocidades más altas con la fuerza de sus propias piernas o con la ayuda de la gravedad.
El dispositivo Speedi engaña al sensor de velocidad en la rueda trasera para que gire más lento, aumentando efectivamente el límite de velocidad electrónico de la bicicleta eléctrica en aproximadamente un 50%. Utiliza un engranaje pequeño con una relación de 1: 1,5 para desacelerar el sensor de velocidad. Esto convertiría efectivamente una bicicleta eléctrica de 15.5 mph en un viaje más emocionante de 23 mph.
Dejaré que la gente de Speedi describa el caso de uso en sus propias palabras:
Cansado de alcanzar el límite de velocidad de sus bicicletas eléctricas cuando está ¡¿Friken dio los frijoles ?! ¿Quieres fumar a tus amigos?
Diseñado, probado y fabricado en Nueva Zelanda, nuestro Speedi utiliza un sistema de engranajes planetarios mecánicos para aumentar la velocidad estándar de la bicicleta eléctrica en 1,5.
Una buena característica de este método de piratear la velocidad máxima de la bicicleta es que no interfiere con otras mediciones que registra el sistema de propulsión, como el par, la potencia, la temperatura, etc.
Tampoco requiere que el usuario abra o modifique el motor o el sistema de transmisión.
Es probable que los fabricantes frunzcan el ceño ante el uso del dispositivo o incluso lo consideren una acción para anular la garantía. Por lo tanto, los usuarios probablemente deberían consultar primero con el fabricante si quieren ir a lo seguro.
El equipo Speedi en Componentes NLS ya ha desarrollado unidades compatibles con bicicletas Trek, Specialized, Giant y Santa Cruz. También ofrecen unidades personalizadas que potencialmente pueden ser compatibles con otras marcas según sea necesario.
Los dispositivos cuestan NZD $ 160, o alrededor de $ 114.
Viajar a velocidades un 50% más altas, esto no tiene precio.
Electrek'apostar
Sé que esto va a ser un poco controvertido, pero ciertamente comprendo el deseo de ir más rápido que el límite de velocidad de la UE. Golpear la pared de 15.5 mph es frustrante, especialmente cuando las bicicletas no eléctricas se pueden pedalear más rápido con facilidad.
Lo que más me preocupa es si alguien puede poner esto en una bicicleta eléctrica de clase 3 o en una pedelec de velocidad en la UE, convirtiendo efectivamente una bicicleta eléctrica de 45 km / h en una motocicleta ligera. No estoy seguro de que muchas de estas bicicletas eléctricas realmente tengan el poder de agregar un 50% más de velocidad al límite superior de 28 mph, pero las versiones de 15.5 mph ciertamente tienen espacio para viajar hasta 23 mph.
El desgaste adicional de la transmisión y los componentes es probablemente una razón suficiente para que un fabricante reclame la anulación de la garantía, lo que me parece justo. Tienen en cuenta toda la planificación de la garantía basada en el uso de las bicicletas eléctricas según el proyecto. Entonces, si va a modificar su bicicleta eléctrica para ir más rápido, creo que debería depender de usted.
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