Explicación de los cables de carga para vehículos eléctricos y los enchufes de carga para vehículos eléctricos

La mayor diferencia que experimentará un conductor entre un vehículo con motor de combustión interna (ICE) y un vehículo eléctrico (EV) es cómo se repostan. Si bien alimentar un vehículo convencional con gasolina o diésel es relativamente sencillo (a menos que llene su automóvil con el tipo de combustible incorrecto ...), los vehículos eléctricos requieren que los conductores cambien su comportamiento. Y como todo lo nuevo, la transición a la movilidad eléctrica significa entender un nuevo conjunto de reglas y terminología.

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Para muchos conductores nuevos de vehículos eléctricos, esto puede resultar confuso en ocasiones. Qué es la diferencia entre carga CA y CC ¿por ejemplo? O tal vez, ingrese los tres niveles diferentes de carga de vehículos eléctricos? Con tantos términos nuevos que salen a la luz, y con los líderes de la industria y los recién llegados que adoptan la tecnología y los términos que se adaptan a ellos, es fácil perderse.

Uno de los temas que los conductores de vehículos eléctricos encuentran más confusos es el de cargar cables y enchufes. Como (todavía) no existe un conector universal para vehículos eléctricos, las estaciones de carga, los cables de carga y los enchufes vienen en muchas formas y tamaños. Varían según el país en el que se encuentre, el vehículo que conduzca y el tipo de estación de carga que desee utilizar.

Con tantas variables, elegir el cable adecuado para sus necesidades de carga puede parecer abrumador, pero no tiene por qué serlo. Siga leyendo mientras desentrañamos las diferencias entre los cables de carga de vehículos eléctricos y los enchufes para que pueda cargar de forma segura dondequiera que vaya.

¿Qué es un cable de carga para vehículos eléctricos?

Si bien algunas estaciones de carga vienen con cables conectados y otras requieren que traigas el tuyo, los cables de carga son una parte esencial de la carga de un vehículo eléctrico. Los cables de carga vienen en cuatro formas o "modos" y cada uno se utiliza para un tipo particular de carga. Puede resultar un poco confuso ya que el modo no está necesariamente relacionado con el "nivel" de carga. En esta sección, pretendemos desentrañar la diferencia entre los cables de carga Modo 1, Modo 2, Modo 3 y Modo 4 y cuál es el más adecuado para cada tipo de carga.

Tipos de cables para vehículos eléctricos

Cable de carga modo 1

Con un cable de Modo 1, simplemente conecte un EV a una toma de CA estándar usando un cable de extensión y un enchufe estándar. Como resultado, no hay comunicación entre el vehículo y el punto de carga, lo que significa que no hay sistemas especiales de seguridad o protección contra choques. Este tipo de carga es útil para vehículos eléctricos ligeros como bicicletas eléctricas y scooters, pero no se considera seguro para los coches eléctricos y está prohibido en muchas partes del mundo.

Modo de cable de carga 2

Cuando compra un EV, generalmente viene con lo que se conoce como cable de carga de Modo 2 como estándar. Estos cables se conectan a su vehículo eléctrico en un extremo y a una toma de corriente doméstica estándar en el otro y el cable viene con un dispositivo de protección y control en el cable (IC-CPD) que es responsable del control y la comunicación entre y para la protección de la toma de corriente estándar. y el EV. Si bien este método de facturación es indudablemente conveniente; Dado que la mayoría de los enchufes domésticos solo proporcionan hasta 2,3 kW de potencia, la carga con este método puede llevar mucho tiempo. También puede ser peligroso si se hace incorrectamente. Por lo tanto, recomendamos usar este cable de carga solo en caso de emergencia. conocer más sobre cómo cargar tu coche eléctrico de forma segura.

Modo de cable de carga 3

Los cables de modo 3 son actualmente la forma más común de cargar un vehículo eléctrico en todo el mundo. Un cable de carga de Modo 3 conecta su vehículo a una estación de carga de EV dedicada, como las que se encuentran en lugares de trabajo y oficinas, casas y lugares residenciales, y comercial y estacionamiento publico. Estos cables son responsables del control, comunicación y protección del proceso de carga y generalmente se conectan a enchufes de carga como Tipo 1 o Tipo 2.

Modo de cable de carga 4

Como los primeros tres modos envían energía de CA al vehículo y esta energía se convierte a través de un convertidor de CA / CC incorporado, están separados del Modo 4. Los cables de carga del Modo 4, por otro lado, se usan específicamente para CC. carga y la energía se convierte antes de ser transferida al vehículo. A menudo denominada carga rápida o carga ultrarrápida, cuando carga un EV con CC, puede reducir significativamente el tiempo de carga. Sin embargo, como este tipo de carga transfiere mucha más energía directamente a una batería de EV, los cables deben estar conectados permanentemente a la estación de carga y generalmente están refrigerados por líquido para manejar el calor.

¿Qué es un enchufe de carga para vehículos eléctricos?

Un enchufe de carga es el conector que se inserta en la toma de carga de un dispositivo de movilidad. Así como los enchufes del dispositivo difieren según el país en el que se encuentre, los enchufes y enchufes de carga de vehículos eléctricos también varían según la marca del vehículo. nivel de carga, y el país en el que se fabrican. Afortunadamente, la mayoría de los países siguen los siguientes estándares.

Tipos de enchufes de carga para vehículos eléctricos

Enchufes de carga de CA

Tipo de salida	Proyecto	Potencia de salida*	Ubicaciones
Tipo 1		Hasta 7,4 kW	Japón y América del Norte
Tipo 2		Hasta 22 kW para carga privada Hasta 43 kW para carga pública	Europa y el resto del mundo
GB / T		Hasta 7,4 kW	porcelana

* Estos números representan la potencia de salida máxima que puede entregar un enchufe en el momento de escribir este artículo. Los números no reflejan las salidas de potencia reales también depende de la estación de carga, el cable de carga y el vehículo receptor.

Enchufe de carga tipo 1

Los enchufes de tipo 1, también conocidos como SAE J1772, se utilizan con mayor frecuencia con los modelos de vehículos que se encuentran en Japón y América del Norte. Son monofásicos y pueden proporcionar una potencia de hasta 7,4 kW.

Enchufe de carga tipo 2

Los enchufes tipo 2, también llamados “Mennekes” en referencia a la compañía alemana que los diseñó originalmente, son el enchufe estándar oficial de la Unión Europea. Estos enchufes trifásicos tienen una mayor capacidad de transferencia de energía que los enchufes Tipo 1, proporcionando hasta 22 kW para carga privada y hasta 43 kW para carga pública.

Enchufe de carga GB / T

China ha desarrollado su propio sistema de carga llamado GB / T según sus estándares nacionales Guobiao. Hay dos variaciones de enchufes GB / T: uno para carga de CA y otro para carga rápida de CC. El enchufe de carga de CA GB / T es monofásico y proporciona hasta 7,4 kW. Si bien tiene el mismo aspecto que el enchufe Tipo 2, no se equivoque: sus pines y receptores están invertidos.

Enchufes de carga de CC

Tipo de salida	Proyecto	Potencia de salida*	Ubicaciones
CCS1		Hasta 350 kW	América del norte
CCS2		Hasta 350 kW	Europa
CHADEMO		Hasta 200 kW	Japón
GB / T		Hasta que 237,5 kW	porcelana

* Estos números representan la potencia de salida máxima que puede entregar un enchufe en el momento de escribir este artículo. Los números no reflejan las salidas de potencia reales también depende de la estación de carga, el cable de carga y el vehículo receptor.

enchufe de Carga CCS

El sistema de carga combinado o CCS es el estándar de enchufe de carga rápida en América del Norte (CCS1) y Europa (CCS2). Se llama sistema de carga combinado porque admite carga de CA y CC.

CCS1

El enchufe CCS1 es una versión mejorada del enchufe de CA tipo 1 con dos contactos de alimentación adicionales para permitir una carga de CC rápida. CCS1 es el enchufe de carga rápida más común en América del Norte, además de la tecnología Supercharger de Tesla, que tiene su propio enchufe y puede cargar a velocidades de hasta 350 kW.

CCS2

CCS2, por otro lado, es una versión mejorada del enchufe de CA tipo 2 con dos contactos de alimentación adicionales para permitir una carga rápida de CC. Los enchufes CCS pueden proporcionar entre 50 kW y 350 kW de potencia CC. La carga de CA también se admite conectando un enchufe estándar Tipo 1 (para CCS1) o Tipo 2 (para CCS2) en la mitad superior del enchufe, dejando vacíos los contactos de alimentación de CC inferiores.

Enchufe de carga CHAdeMO

Desarrollado en Japón, la mayoría El enchufe de carga CHAdeMO permite una carga rápida de hasta 200 kW y también una carga bidireccional. Asia actualmente está liderando el camino para hacer que los vehículos eléctricos sean compatibles con los enchufes CHAdeMO y CHAdeMO ha anunciado que ha tecnología desarrollada que puede cargar entre 200kW - 400kW. Sin embargo, estas velocidades no están ampliamente disponibles en Europa y América del Norte, donde CHAdeMO suele ser de hasta 63 kW, y se volverá más común en Asia con el tiempo. También puede encontrar enchufes CHAdeMo en Europa, sin embargo, desde 2018, se han ido eliminando gradualmente a medida que CCS2 superó estas velocidades de carga y se convirtió en el estándar de oro en todo el continente.

Enchufe de carga GB / T

El enchufe de carga CC GB / T actual puede suministrar hasta 237,5 kW. El Consejo de Electricidad de China también está desarrollando una nueva versión, en asociación con la Asociación CHAdeMO, que podría suministrar hasta una increíble cantidad de 900 kW. Esta última versión, denominada ChaoJi, permite una carga DC de más de 500 kW, asegurando que el conector sea liviano y compacto con un cable de menor diámetro, gracias a la tecnología de refrigeración líquida, así como la remoción del mecanismo de bloqueo del conector para el lateral del vehículo. . Con dos de los mercados de vehículos eléctricos más grandes ya a bordo, y otros como India y Corea del Sur que también expresan sus fuertes intereses, ChaoJi podría rivalizar con CCS2 como el estándar dominante en el futuro.

enchufe de carga tesla

Con más de 30.000 compresores, Tesla posee y opera la red global de carga rápida más grande del mundo. Hasta hace poco, esta red era exclusivamente para los conductores de Tesla, sin embargo, en 2021, Elon Musk anunció que la red Supercharger se abriría a otros vehículos.. El Supercharger tiene su propio enchufe patentado, que parece un enchufe de CA tipo 2 ordinario, pero no permite que se carguen los que no son de Tesla. Aunque la red Supercharger de Tesla domina el mercado de carga de América del Norte, sin embargo, hicieron concesiones en Europa y comenzaron a construir sus vehículos con CCS2. Al mismo tiempo, Tesla anunció que finalmente llegará su adaptador de enchufe CCS a Tesla patentado, lo que permitirá a los conductores de Tesla fuera de Europa cargar en estaciones de carga de CC que no sean de Tesla.

¿Listo para empezar a cargar?

Con tantos cables de carga y tipos de enchufes, puede resultar confuso saber cuál es el adecuado para su vehículo. Esperamos que este artículo le haya ayudado a comprender los tipos más comunes para que pueda comenzar a cargar con facilidad.

Todas las estaciones de carga EVBox AC son compatibles con conectores Tipo 1 o Tipo 2. Como estos conectores son estándar en la mayoría de los países, puede usar las estaciones de carga EVBox para cargar su EV de forma segura. Los cargadores rápidos EVBox son compatibles con los conectores CCS1, CCS2 y / o CHAdeMO para garantizar que funcionen con la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado.

Si desea obtener más información sobre los cables y enchufes de carga para vehículos eléctricos, visite nuestro sitio web para ver más de cerca las posibilidades de carga de vehículos eléctricos disponibles.