Explicación del Acuerdo Verde Europeo y el Paquete Fit for 55
La movilidad eléctrica ya no es un concepto futurista o un escenario hipotético. Ellos existen ya hay más de 10 millones de vehículos eléctricos (EV) en las carreteras del mundo en la actualidad. y ese número crecerá por encima de los cien millones en la década actual.
Los automóviles eléctricos no solo están transformando la forma en que nos movemos de A a B, la movilidad eléctrica está desempeñando un papel vital en la lucha contra el cambio climático y es una de las fuerzas impulsoras detrás de los esfuerzos de los gobiernos para alcanzar los objetivos climáticos a largo plazo.
Europa se esfuerza por ser el primer continente climáticamente neutro para 2050; Este objetivo se formalizó en 2019 mediante un conjunto de iniciativas políticas conocidas como Acuerdo Verde Europeo. En el mismo año, nuestra encuesta del monitor de movilidad mostró que, si bien el 60 por ciento de la población en general sentía que la reducción de las emisiones de CO2 era personalmente importante para ellos, solo el 10 por ciento dijo que estaba familiarizado con el Acuerdo Verde Europeo.
Han pasado muchas cosas después del anuncio inicial del Acuerdo Verde de la UE y los nuevos desarrollos están a la vuelta de la esquina. Sin embargo, con todos estos desarrollos impactantes en un momento en el que puede parecer que hay demasiadas cosas que monitorear; Este artículo tiene como objetivo informarle sobre el estado actual del Acuerdo Verde de la UE, el Paquete Fit for 55 y lo que significará esta nueva legislación para los conductores de vehículos eléctricos.
Índice
del cambio climático
Antes de sumergirnos en el tema más complicado de la legislación de la UE, primero demos un paso atrás y veamos por qué la lucha contra el cambio climático es importante en primer lugar. Todo se reduce a esto: la acumulación gradual de gases de efecto invernadero en la atmósfera, por ejemplo, la quema de combustibles fósiles, conduce al calentamiento de la superficie del planeta y, a su vez, impacta el medio ambiente. Al reducir rápidamente las emisiones de gases de efecto invernadero, podemos reducir el riesgo de un cambio climático peligroso.
emisiones de transporte
De acuerdo con IEA, el transporte representa el 24 por ciento de las emisiones directas de CO2 de la quema de combustible y ese porcentaje ha aumentado constantemente en un 1,9 por ciento cada año desde 2000.
Afortunadamente, los gobiernos de todo el mundo ya han comenzado a implementar políticas para reducir las emisiones globales de manera sostenida en los próximos años, como los mandatos de vehículos de cero emisiones (ZEV) y los estándares de emisiones de CO2.
En 2019, las emisiones del transporte “solo” aumentaron un 0,5 por ciento, y esta mejora se debe en parte a la electrificación del transporte.
¿Qué es el Acuerdo Verde Europeo?
El anuncio del Acuerdo Verde Europeo en 2019 fue un evento histórico, incluso descrito como “El momento del hombre en la luna de Europa”Por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
Con el Acuerdo Verde, los 27 Estados miembros han reconocido la amenaza inminente que representa el cambio climático. Y, por primera vez en la historia, la Comisión de la UE ha presentado una visión detallada, que incluye un conjunto de medidas cohesivas y un objetivo ambicioso y jurídicamente vinculante de cero emisiones netas para 2050.
Tras el anuncio del Acuerdo Verde de la UE en 2019, escribimos un artículo extenso destacando ¿Cómo afectará esto a las ambiciones de transporte, desempeñando un papel vital en la adopción de vehículos eléctricos?.
El anuncio del Acuerdo Verde se produjo con el compromiso del presidente de la Comisión de presentar un plan integral y responsable para aumentar el objetivo de reducción de emisiones de la Unión Europea hasta 2030 con el fin de lograr el ambicioso objetivo de neutralidad climática en 2050.
55 por ciento de reducción neta de emisiones para 2030
Después de una evaluación de impacto exhaustiva, se descubrió que, según la legislación actual de la UE, la Unión Europea alcanzaría solo un 60 por ciento de reducción de emisiones netas para 2050. Por lo tanto, para 2020, como parte del «Plan de objetivos El objetivo intermedio de reducir las emisiones netas de -55% para 2030 era necesario para lograr la neutralidad climática para 2050. Para lograr este objetivo, la Comisión Europea adoptó el paquete “Fit for 55” en julio de 2021.
¿Qué es adecuado para 55?
Piénselo así: el Acuerdo Verde de la UE es el plan maestro: cero emisiones netas para 2050 para todo el continente europeo. Sin embargo, se necesitan ajustes estructurales para garantizar que este plan se pueda llevar a cabo.
Aquí es donde entra en juego el Fit for 55 Pack; un conjunto de iniciativas políticas diseñadas para ayudar a Europa a alcanzar el objetivo de al menos un 55 por ciento de reducción de emisiones netas para 2030
“Tenemos que cambiar toda nuestra economía a una marcha más rápida. Así que no dejamos piedra sin remover. Fit for 55 alineará nuestras leyes con nuestra ambición. ”- El jefe del Acuerdo Verde de la UE, Frans Timmermans dijo en mayo.
El Fit Pack para 55
El paquete Fit for 55 se publicará en dos partes. La primera parte del paquete (que comprende 13 propuestas legislativas) se publicó en julio de 2021, y se espera que la segunda parte se publique el 14 de diciembre de 2021.
Parte 1 del paquete Fit for 55 (julio de 2021)
Revisiones y enmiendas a las leyes de la UE existentes
Reseñas
enmiendas
Nuevas propuestas legislativas
Apto para paquete 55 y movilidad eléctrica
El paquete Fit for 55 propone un conjunto sin precedentes de planes ambiciosos que se implementarán para 2030 en todos los sectores e industrias. Naturalmente, las propuestas legislativas mencionadas van mucho más allá de la movilidad y el transporte eléctricos. Sin embargo, a los efectos de este artículo, nos centraremos en cómo afectará el Fit for 55 Pack a la movilidad eléctrica.
Reducir las emisiones del transporte por carretera
La reducción de las emisiones del transporte por carretera es un aspecto crucial del paquete Fit for 55. No es de extrañar, ya que, según la Agencia Europea de Medio Ambiente, el transporte por carretera constituye la mayor proporción de las emisiones mundiales del transporte. En 2019, emitió el 72 por ciento de todos los gases de efecto invernadero (GEI) para el transporte nacional e internacional..
El Paquete Fit for 55 indica la movilidad eléctrica como un pilar para la descarbonización del transporte que tiene como objetivo:
- Acelerar el despliegue de la infraestructura de carga;
- Hacer que la conducción eléctrica sea más fácil y más accesible para los consumidores;
- Establezca una fecha de eliminación clara y obligatoria para los combustibles fósiles.
Para lograr estos objetivos, existen tres leyes específicas que tendrán un impacto en la descarbonización de la industria del transporte en Europa.
infraestructura de carga
O Regulación de la infraestructura de combustibles alternativos es una versión revisada de 2014 Directiva sobre infraestructura de combustibles alternativos, que exigía que los países de la UE desarrollaran marcos políticos nacionales (PFN) para el desarrollo de puntos de repostaje y recarga disponibles al público para vehículos y embarcaciones con combustible alternativo.
La directiva también tenía como objetivo mejorar la coordinación del desarrollo de la infraestructura de combustibles alternativos para proporcionar la seguridad a largo plazo necesaria para la inversión en tecnología de combustibles alternativos y vehículos de combustibles alternativos. La revisión propuesta en julio incluye varios cambios importantes en la legislación, desde objetivos vinculantes para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos hasta la nueva disposición para aumentar la usabilidad de la infraestructura de carga.
Electricidad renovable
O Directiva de energías renovables se adoptó originalmente en 2009 para cumplir el objetivo de la UE de una participación mínima del 20% de las fuentes de energía renovables en el consumo final de energía para 2020. La propuesta de la Comisión para una Directiva revisada sobre energías renovables prevé la participación mínima obligatoria de energía. Energía renovable de la UE En el consumo de energía final al 40 por ciento para 2030. La propuesta de la Comisión también crearía una nueva línea de crédito destinada a impulsar el uso de electricidad renovable en el transporte y establecer la carga inteligente y requisitos específicos de V2G para las estaciones privadas de recarga de vehículos eléctricos.
Normas de emisión de CO2 para vehículos nuevos
O Regulación de los estándares de desempeño de emisiones de CO2 para automóviles y camionetas establece objetivos para reducir las emisiones de CO2 de los coches y furgonetas nuevos. La propuesta revisada actual establece una eliminación total de los vehículos con motor de combustión interna para 2035, con objetivos de reducción de gases de efecto invernadero del 100 por ciento para automóviles nuevos y camionetas vendidos a partir de 2035. La regulación también establece un objetivo de reducción provisional de -55 por ciento para automóviles y -50 por ciento para furgonetas en 2030.
Entonces, ¿estas propuestas son ahora ley? Bueno, todavía no, primero todas las propuestas tienen que pasar por un extenso proceso legislativo.
el proceso legislativo
Antes de convertirse en ley, el paquete Fit for 55 deberá pasar por el proceso legislativo de la UE. La primera parte de la propuesta, presentada el 14 de julio, está siendo considerada por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea. Ambas partes presentarán sus propuestas de enmienda al paquete y, una vez que se llegue a un acuerdo, la propuesta se convertirá en ley.
El mismo procedimiento seguirá en relación con la segunda parte de la propuesta, que será presentada por la Comisión Europea el 14 de diciembre.
¿Cuándo se implementará por completo el paquete Fit for 55?
Podemos esperar que todas las propuestas del Paquete Fit for 55 se promulguen efectivamente como ley en algún momento antes de fines de 2022.
Creamos un cronograma interino para visualizar el proceso legislativo.
¿Cuáles son las implicaciones del paquete Fit for 55 para los conductores de vehículos eléctricos?
Bien, ahora que le hemos dado algunos antecedentes sobre el panorama general, finalmente podemos aclarar lo que todo esto significará para usted.
Mayor motivación para usar la electricidad.
La fecha de eliminación de los automóviles con motor de combustión interna (ICE) brindará claridad a la industria y a los consumidores para la transición que se avecina. Como mínimo, garantizará que la UE se mantenga a la vanguardia de la aceptación del mercado mundial de vehículos eléctricos, estimulando a la industria del automóvil a intensificar los esfuerzos de electrificación, dando a los conductores una motivación más fuerte para adoptar la electricidad.
Marco legal para la recarga de infraestructura
Con la nueva revisión propuesta, el Directiva sobre combustibles alternativos se convierte en un regulación. A diferencia de una directiva, un reglamento es un instrumento jurídicamente vinculante. Lo que significa que los consumidores pueden esperar reglas, especificaciones técnicas y requisitos comunes en toda la Unión Europea en relación con las estaciones de carga de vehículos eléctricos. En términos sencillos, esto significa que habrá un plan común para el desarrollo de redes de carga en todos los países de la UE, lo que resultará en una mejor experiencia de conducción eléctrica para todos.
Mayor infraestructura de carga y mejor calidad
El paquete establece objetivos mínimos obligatorios para implementar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Según la propuesta actual, una vez que entre en vigor, los Estados miembros tendrían que proporcionar en su país al menos 1 kW de potencia de carga rápida disponible públicamente por BEV. Además, los Estados miembros tendrían que crear Estructuras de políticas nacionales para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, describiendo su evaluación, objetivos e hitos clave para el desarrollo de una red de carga nacional. Esto significa que, en todos los Estados miembros de la UE, los conductores tendrán la seguridad de que la red de infraestructura de carga pública satisfará sus necesidades específicas de carga y que los desarrollos futuros se basarán en una evaluación integral del crecimiento de la flota del país y la infraestructura existente.
Un paso adelante en la electrificación de camiones
El paquete establece objetivos mínimos obligatorios para el despliegue de vehículos pesados. Según la propuesta actual, A partir de 2025, los consumidores deberían poder acceder a la infraestructura de carga para vehículos eléctricos pesados al menos cada 60 km a lo largo de las carreteras de toda Europa.. Además, la Comisión ha definido objetivos específicos de infraestructura de carga de vehículos eléctricos para nodos urbanos y áreas de descanso para garantizar una transición fluida al transporte por carretera electrónico.
Viajes internacionales más fáciles
El paquete establece objetivos mínimos obligatorios para las autopistas europeas, con especial énfasis en los viajes transfronterizos. A partir de 2025, los conductores de vehículos eléctricos pueden esperar encontrar puntos de recarga instalados cada 60 km, incluso al cruzar fronteras nacionales. Esto garantizará una conectividad transfronteriza total y permitirá que los vehículos eléctricos se muevan mejor por la Unión.
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Una experiencia de usuario mejorada
El paquete incluye un conjunto de disposiciones para garantizar una mejor transparencia de precios, etiquetado de compatibilidad, suministro e intercambio de datos y requisitos de pago para facilitar la conducción de vehículos eléctricos para los consumidores.
Carga más inteligente
La legislación propuesta obligará a todos los cargadores de acceso público en la UE a estar conectados digitalmente y a cargar de manera inteligente, para contribuir a una experiencia de carga más eficiente energéticamente y orientada al consumidor.
En conclusión, cada vez más conductores en todo el continente adoptarán la movilidad eléctrica en los próximos años, ya que se convertirá en la nueva norma. En parte, gracias a la priorización del gobierno y una visión compartida, y una necesidad urgente, de crear un futuro más sostenible. El paquete Fit for 55 es un paso necesario para que la UE logre sus ambiciosos objetivos y es la clave para hacerlos realidad.
