Las primeras fotos espía del Audi A6 E-Tron muestran un elegante Fastback con faros divididos

Audi ha prometido lanzar solo modelos totalmente eléctricos después de 2026 y quiere eliminar gradualmente los modelos con motores de combustión interna en la mayoría de los mercados para 2033. El próximo A6 E-Tron es un modelo muy importante y, según este primer lote de fotos, tenemos ' Ya recibido, parece que el concepto no ha cambiado mucho.

Tiene espejos retrovisores laterales tradicionales en lugar de cámaras conceptuales, pero como Audi ofrece ambos en el SUV E-Tron, no podemos descartarlos como una posibilidad de producción. Incluso el conjunto de los faros, dividido en una zona superior de luz natural y una parte inferior donde se encuentra el proyector de luz de carretera y luz de carretera, seguirá siendo el mismo; se ve un poco raro con el camuflaje, pero si revisas el concepto, este diseño comienza a tener sentido.

Programado para llegar en 2023, el Audi A6 E-Tron no será un sedán, sino un hatchback/fastback. Estará respaldado por la arquitectura PPE (abreviatura de Premium Platform Electric) desarrollada por Audi y Porsche y el concepto presentaba un par de motores eléctricos, uno para cada eje, con una potencia combinada de 469 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie (800 Nm). ) de par.

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Sin duda, habrá más de una opción de tren motriz e incluso hemos escuchado rumores de que este modelo también generará un RS6 totalmente eléctrico. Audi ya ha confirmado que el modelo más eficiente tendrá un solo motor y tracción trasera y que aún podrá alcanzar los 100 km/h en menos de 7 segundos; Según el tiempo de sprint reclamado, estimamos que la producción será de más de 200 caballos de fuerza para esta versión de nivel de entrada.

Audi dijo que el alcance del concepto en el ciclo de prueba WLTP fue de alrededor de 700 km (435 millas), cortesía de una batería con una capacidad de alrededor de 100 kWh. La plataforma PPE actualmente no se usa para ningún vehículo actualmente en producción, por lo que no sabemos si tiene mucho para continuar, pero sí sabemos que es compatible con la suspensión neumática y la dirección de las ruedas traseras.