Las pruebas de Tesla Model S Plaid Hub Dyno revelan hasta 1,101 HP

Cuando Tesla lanzó el Tesla Model S Plaid, un fabricante de automóviles anunció que su configuración de tres motores ofrece hasta 1020 HP, lo que equivale a unos 760 kW.

Desde entonces, hemos visto un intento fallido de medir y confirmar el número, llevado a cabo por Tiempos de arrastre en julio de 2021.

Recientemente, Uptown Autosport decidió comprobar un Plaid, reclamando la primera prueba de banco de dinamómetro del mundo.

"Escuchamos la afirmación de que el Model S Plaid de Tesla tiene una potencia máxima de 1020 y queríamos probar si esa afirmación era cierta. Con la ayuda de nuestro Mainline Prohub Dyno, llegamos al fondo".

Según el video, la potencia máxima registrada en los cubos de las ruedas fue de 1.101,2 CV, mientras que el par máximo fue de 905,4 ft·lb (más de 1.227 Nm).

Una segunda imagen indica 1067,3 HP y 878,6 ft·lb (1191 Nm), logrados con un estado de carga (SOC) de la batería del 91 %.

Desafortunadamente, el video no incluye los comentarios sobre el resultado para explicar los números, incluida la diferencia con los 1.020 CV de Tesla.

Aquí está la curva de potencia original de Tesla:

Tesla Model S Plaid día de entrega: curva de potencia perfecta

El Model S Plaid y el Model X Plaid están equipados con tres motores eléctricos: uno en la parte delantera para el eje delantero y dos en la parte trasera (independientemente para las ruedas traseras).

Los tres motores son de imán permanente - motor de reluctancia síncrona - PMSRM, con rotor de camisa de carbono, descrito como el primero de su tipo en un vehículo de producción en serie.

Creemos que el desmontaje de Plaid de Munro & Associates pronto nos dará más información sobre el tren motriz que le permite acelerar de 0 a 60 mph en poco más de 2 segundos (sin contar un lanzamiento).

Especificaciones de la tela escocesa Tesla Model S:

• Llantas de 19": hasta 637 km (396 millas) de autonomía estimada por la EPA; 637 km (396 millas) WLTP
  Ruedas de 21": hasta 348 millas (560 km) de rango estimado por la EPA; 628 km (390 millas) WLTP; 300 millas (483 km) en la prueba de 70 mph de IEV
• capacidad de la batería (ver paquete aquí): N/A (aproximadamente 99 kWh y aproximadamente 95 kWh utilizables)
  7.920 celdas cilíndricas tipo Li-ion 1865 (Panasonic)
  5 módulos (1584 celdas cada uno)
  22S72P (22 líneas en serie, cada una de 72 celdas en paralelo)
  sobre sistema 450V (valor indicativo)
• 0-60 mph (96,5 km/h) en 1,99 segundos (*sin restar el despliegue)
  0-100 km/h (62 mph) en 2,1 segundos (*sin restar el avance)
  Tendencia del motor0-60 mph (asfalto, sin despliegue): 2,28 segundos
• 1/4 de milla 9.23 segundos a 155 mph de velocidad trampa según el sitio web de Tesla
  Récord de piloto de prueba profesional de Tesla: 9.234 segundos a una velocidad de trampa de 152.16 mph
  El récord de 1/4 de milla de Jay Leno de 9.247 segundos a una velocidad de trampa de 152.09 mph
  Carrera DragTimes: 9.248 segundos a 151.83 mph
  coches modificados:
  8.994 segundos a una velocidad de trampa de 155 mph en Maryland International Raceway (noviembre de 2021)
  9.081 segundos a una velocidad de trampa de 154.10 mph - 24 de julio de 2021 en el World Wide Technology Raceway en St. Louis
• Récord de Nürburgring Nordschleife de 7 minutos 35,579 segundos (9 de septiembre de 2021)
• velocidad maxima:
  inicialmente: 163 mph (262 km / h)
  en modo Plaid Track: 170-175 mph (274-282 km/h)
  anunciada: 200 mph (322 km/h) † cuando está equipado con las ruedas y los neumáticos adecuados (inicialmente previsto para el "otoño de 2021")
• tracción en las cuatro ruedas con tres motores (un motor en la parte delantera y dos motores en la parte trasera)
  Imán permanente - Motores síncronos de reluctancia - PMSRM, todos con rotor con camisa de carbono
• potencia del sistema: 1.020 hp (alrededor de 760 kW)
• Carga rápida DC: hasta 250 kW (Superchargers)
  puede repostar 187 millas (301 km) en 15 minutos
• Coeficiente de arrastre 0.208 Cd
• Ruedas de 19" o 21"
• Carga 28 pies cúbicos
• Peso 4.766 libras (2.162 kg)