Las ventas de complementos de diciembre alcanzaron un récord del 13% en Italia en medio de la crisis del mercado

2021 terminó con notas mixtas para el mercado automotriz de Italia. En medio del crecimiento continuo y estelar de la movilidad eléctrica en el Viejo Continente, las ventas de vehículos eléctricos terminaron el año en niveles récord de participación en los principales mercados europeos. Mientras que Italia hizo lo mismo en términos de participación, las ventas totales alcanzaron mínimos preocupantes en todos los segmentos de tren motriz.

Nota del editor: Este artículo se publicó originalmente en Opportunity:Energy.

En un año de maravilloso crecimiento, las estadísticas oficiales de diciembre publicadas por Unrae completan la imagen de 2021 con colores un poco más oscuros de lo que cabría esperar. Los registros mensuales generales han disminuido casi un 27 % año tras año (YoY), de casi 122 000 unidades en diciembre de 2020 a menos de 89 000.

Este desastre del mercado no es inaudito: en noviembre, la variación anual fue del -24 %; sin embargo, la dinámica en juego esta vez se vio afectada por el final anticipado de los incentivos gubernamentales (afectando las opciones tradicionales de tren motriz electrificado de Euro 6). Los motores de gasolina y diésel continuaron su fuerte descenso con una reducción del 42% en el total mensual de matriculaciones mensuales, deteniendo sus cuotas de mercado en el 26% y 20,6% respectivamente. Los híbridos sin enchufe completos y suaves confirmaron su popularidad con una participación de mercado del 30,1%, con ganancias modestas en el total de registros desde hace un año.

Las actualizaciones de complementos son buenas y malas al mismo tiempo. Los BEV obtuvieron 6.205 matriculaciones en el mes, lo que llevó a los totalmente eléctricos a una cuota de mercado del 7 %, el segundo mejor resultado hasta la fecha, tras un brillante 8 % en septiembre. Pero no todo es tan bueno como parece: la comparación anual es de hecho un impactante -14,5% (desde 7.257 unidades en diciembre de 2020), el primer resultado negativo desde abril de 2020, provocado por los confinamientos por covid y no por la dinámica del mercado.

Lo que se esperaba fuera un final de año brillante, con buenas posibilidades de un nuevo récord en números absolutos, se quedó corto por el fin prematuro de los ecoincentivos que cortan las piernas a un mercado que necesita oxígeno.

Los PHEV compartieron un destino similar al de los eléctricos completos. As 5.657 unidades registradas em dezembro significaram uma sólida participação de mercado de 6,4%, que é o valor mais alto que os híbridos plug-in já alcançaram na Itália (mas perdendo para os BEVs, pois o mercado continua reequilibrando os plug-ins con frecuencia). Al mismo tiempo, el resultado de este mes representa una caída de 11,3% AaA respecto de hace doce meses, cuando 6.381 registros sacudieron el mercado. ¿Qué hacer con él? Claramente, la sensibilidad a los incentivos es un factor enorme que puede interpretarse de cualquier manera: una oportunidad perdida de más ventas o una señal de resiliencia a pesar de la disminución del apoyo fiscal.

Como resultado, la participación combinada de los híbridos enchufables y los totalmente eléctricos aumentó en diciembre a un récord del 13,3 %, lo que debería ser suficiente para celebrar un fantástico año de crecimiento en un mercado conocido por su legado automotriz, pero aún tímido de su verdadero potencial cuando se trata de movilidad eléctrica. ¿Qué modelos contribuyeron más al último impulso del año? Nuestro gráfico mensual de los 10 principales muestra el último recuento.

El Fiat 500e termina el año como comenzó, como el BEV más vendido de todos (como también veremos en nuestra publicación de resumen anual por separado), con 887 registros. El Dacia Spring económico le sigue en segundo lugar, con 805 unidades, un resultado lejos de los últimos récords. El Renault Twingo ZE cierra el podio con 519 matriculaciones, lo que confirma la importancia de los minis para el mercado italiano.

En cuarta posición, VW e-up! marca 459 unidades, detrás de sus rivales más exitosos del segmento A, con el siempre verde Smart ForTwo muy cerca con 440 registros. Finalmente, en sexta posición, el dominio de los mini eléctricos da paso a otros segmentos, con el Tesla Model 3 aterrizando 418 unidades, muy lejos de sus típicos impulsos de fin de trimestre, una clara señal de la dependencia de los incentivos para satisfacer la demanda italiana. al precio correcto.

El VW ID.3 ocupa el séptimo lugar con 260 matriculaciones, también un resultado decepcionante, especialmente para finales de año. Un destino similar al del Tesla Model Y, que ocupa la octava posición con apenas 215 matriculaciones, un tercio menos que el mes anterior. Peugeot e-208 y VW ID.4 cierran la tabla con menos de 200 unidades, pero se suman a una combinación más equilibrada de modelos en toda la línea.

Con el final de un año clave para la movilidad eléctrica, se están logrando nuevos récords en el mercado automovilístico italiano, junto con algunas sombras para el futuro. La transición a la movilidad sostenible aún está en pañales.