Lucid, Mercedes, Tesla y más

Si tuviera un centavo por cada vez que escuché a alguien quejarse de los vehículos eléctricos y la autonomía... vaya... ¡sería un hombre rico! De hecho, sería tan rico que podría comprar un Lucid Air, ¡el nuevo rey de la línea!

Alcanzará 500 millas en la carretera, que son unos 800 km... pero ¿llegaría a 1.000 km si lo condujeras por la ciudad?... ahora hay un pensamiento.

Hoy analizaremos el alcance... y qué elementos realmente influyen en el alcance. ¡Y finalmente, consideramos quién ganará la carrera de 1,000 km!

¡Bajo alcance!

Echemos un vistazo a algunos de los mejores y peores que existen para el alcance. Y empecemos con algunos de los peores. El Dacia Spring viene a la mente con su batería de 27kWh y un alcance real de alrededor de 110 millas. ¡Pero es tan barato que lo disculparás! No tanta suerte para el Mazda MX-30. Su batería utilizable de 30kWh solo te permitirá recorrer 110 millas en el mundo real, pero eso es el doble del precio del Dacia.

Incluso si está dispuesto a gastar mucho más dinero, eso no garantiza necesariamente un buen alcance. ¡El Hummer totalmente eléctrico tiene una batería que en realidad es más pesada que la de algunos autos pequeños! Es enorme... ¡mucho más de 200kWh! Entonces, ¿eso te da un rango alucinante? No... no lo sabremos con certeza hasta que los veamos en el mundo real, pero ¿tal vez 300 millas?
Incluso los gustos del Mercedes EQC son un vehículo bastante ineficiente. Puede verse bien y ser extremadamente cómodo. Pero... en la conducción del mundo real, tendrá dificultades para viajar más de 400 kilómetros.

¡La mejor gama!

¡Pero algunos vehículos eléctricos pueden funcionar muy bien, y los límites de lo que pensábamos que era posible hace solo 10 años se superan todo el tiempo!

¡Eche un vistazo al Hyundai Kona con una batería utilizable de 64kWh, de la cual algunos propietarios han recorrido cerca de 400 millas! Aún más barato es el MG5 Long Range, que hará 300 millas en buenas condiciones con una batería utilizable de 57kWh.

Por supuesto, en la gama media hay un coche que reseñamos recientemente en este canal… el increíble Tesla Model 3 Long Range. Blake lo llevó en un viaje de un día de 500 millas y quedó impresionado por su eficiencia. La última variante lo llevará cómodamente 300 millas e incluso 400 millas en una conducción fácil.

En años pasados, habríamos saltado directamente al Model S, pero ahora hay un nuevo rey de la gama en la ciudad. Lucid Air tiene una batería utilizable de poco más de 100kWh y recorrerá fácilmente 400 millas con una sola carga. Recientemente, un periodista llamado Tom Moloughney en los EE. UU. condujo el Lucid a una velocidad constante de 110 km/h en la carretera y recorrió 800 km con una sola carga. ¡Solo nueces!

¿Qué afecta el rango?

Entonces, ¿por qué existe esta variación en el rango? ¿Por qué algunos autos llegan más lejos con una batería de tamaño similar que otros? Veamos algunos de los factores que afectan el alcance. ¡Así que volvamos a nuestra pregunta original!

neumáticos y ruedas

Los neumáticos y las ruedas son extremadamente importantes cuando se trata de la autonomía. Solo ingrese al configurador de un automóvil como el Tesla Model 3. A medida que cambia su elección de ruedas, puede ver que la calificación de rango del mismo automóvil aumentará y disminuirá. Entonces, en general, desea que las ruedas sean un poco más pequeñas.

Los neumáticos que instale también afectarán la autonomía. En general, los vehículos eléctricos vendrán con neumáticos diseñados específicamente para maximizar la eficiencia. El dibujo y el peso de la banda de rodadura, así como el ancho y la profundidad y la composición del material, son factores importantes.

Aerodinámica

La aerodinámica juega un papel crucial a la hora de determinar cuánto alcance tendrás. Y es aún más importante a velocidades más altas cuando realmente golpeas el aire con fuerza. ¡Cuanto más resbaladizo está el automóvil en el aire, menos energía usa, más alcance tiene! ¡Sencillo!
Y nos encanta ver que los fabricantes realmente se centren en eso. Mira, es fácil poner una batería de 200kWh en un ladrillo en un SUV para obtener un alcance de 400 millas, pero eso no es lo que queremos ver.

Los reyes de la aerodinámica, al menos a nivel de coches de serie, fueron los Hyundai Ioniq, al que muchos de sus propietarios apodaron 'El cuchillo del viento'. Pero retrocediendo unas décadas, el EV1 estableció el punto de referencia para la aerodinámica. ¡Qué lástima que el auto haya llegado a tal fin! Recientemente, es Mercedes el que ha estado en la cima de la tabla de aerodinámica. El elegante EQS tiene un coeficiente aerodinámico de 0.2... lo cual es sorprendente por cierto y supera a todo lo que hay en el camino excepto al EQE, que viene con el mismo estándar.

pilas

Las baterías son, con mucho, los factores más importantes en lo que respecta al alcance. ¿Por que es que? Pues cuanta más energía puedas almacenar en la batería, más autonomía tendrás del coche. Pero, como ya hemos mencionado, hay más que eso.

No todas las baterías son iguales. Su diseño está en constante cambio. Diferentes tamaños de celda, diferentes químicas, etc. Algunos son más densos en energía que otros. Pero de todos modos, las baterías son cosas pesadas. Ocupan una parte importante del peso del coche. Entonces, cuantas más baterías coloque en un automóvil, más pesado será y menos eficiente será. Hay una compensación allí, ya que los fabricantes intentan equilibrar el costo y la eficiencia con el beneficio de un rango adicional.

La carrera de los 1000 km

Entonces, ¿hay autos que bajan por la línea que llegarán a los 1.000 km? En cierto modo, se podría argumentar que ya están aquí. Algunas personas han modificado los autos existentes agregando más baterías al maletero. Hace aproximadamente 2 años, Hyundai logró que uno de sus modelos Kona recorriera 1.026 km con una sola carga. Pero el problema es que se trata de circunstancias excepcionales y entornos de hipermiling controlados. Lo que estamos pidiendo es un automóvil que viajará 1000 km en el mundo real.

El Mercedes EQXX se perfila como uno de los primeros autos de producción en lograr esto. El EQXX se enfoca en la eficiencia en lugar de llenar las baterías. Están planeando una eficiencia del 95%, lo que sería increíble. El diseño es extremadamente aerodinámico con un coeficiente de arrastre de 0,17, y la forma en que diseñaron la batería significa que será mucho más pequeña y liviana que los vehículos eléctricos anteriores con la misma cantidad de energía almacenada. Están hablando de usar una batería que no supere los 100kWh para lograr esta hazaña.

Tesla habría sido una opción obvia para cualquiera que produjera un automóvil para recorrer esa distancia. Pero Elon Musk dijo recientemente que podrían haber hecho un automóvil que hiciera 600 millas con una carga, pero eso "habría empeorado el producto".

El Lightyear One ya está disponible para pre-pedido, por lo que será interesante ver cómo les va una vez que el automóvil esté en manos de los clientes. Es probable que el automóvil recorra más de 500 millas con una carga en condiciones favorables. Y eso es de una batería reportada en alrededor de 60kWh. ¿Los veremos lanzar una versión con una batería más grande, digamos 80kWh, que pueda alcanzar la marca de los 1000 km?

Resumen

Solo el tiempo dirá si veremos un automóvil de producción que pueda hacer eso. Pero mientras tanto, esperamos obtener muchos más cargadores que entreguen energía más rápido. Si tenemos los cargadores correctos en los lugares correctos, toda la charla sobre el rango de 1,000 km puede ser discutible.

Nos encanta escuchar a personas de todo el mundo.

Así que déjanos saber lo que piensas en los comentarios.

¿A quién puedes ver fabricando el primer vehículo eléctrico que recorrerá 1000 km con una sola carga en la conducción del mundo real?

O quizás creas que es completamente innecesario… y lo que necesitamos es que mejores cargadores estén mucho más extendidos.

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