Mercedes-Benz lanza hoy el EQB, un SUV eléctrico con hasta 7 asientos.
Es la respuesta del fabricante de automóviles alemán al cada vez más popular Tesla Model Y.
No hay duda de que el Model Y se está convirtiendo rápidamente en el vehículo eléctrico más popular del mundo.
Tesla está experimentando una fuerte demanda del SUV eléctrico compacto en los EE. UU. Y China, donde se está produciendo actualmente.
Tanto es así que el fabricante de automóviles también está agregando producción en sus nuevas plantas en Berlín, Alemania y Austin, Texas.
Finalmente está comenzando a tener algo de competencia eléctrica con el Mustang Mach-E, el Audi Q4 e-tron y algunas opciones más.
A principios de este año, Mercedes-Benz anunció que tendría su propia entrada en el segmento con la JCA.
Hoy, en IAA Mobility en Munich, el fabricante de automóviles alemán lanza el nuevo SUV eléctrico.
Gorden Wagener, Director de Diseño del Grupo Daimler, comentó sobre el lanzamiento del nuevo vehículo eléctrico:
“Con el nuevo EQB, diseñamos un SUV eléctrico icónico que encarna las formas cuadradas de nuestros todoterreno y las proyecta hacia el futuro. Su silueta significativa se combina con elementos futuristas como el panel frontal negro para crear el extraordinario aspecto de este vehículo ”.
Revelaron la versión de producción de EQB:
Las dimensiones del EQB son similares al GLB, que es un poco más grande que el Modelo Y:
"La JCA (largo / ancho / alto: 4684/1834/1667 mm) ofrece una generosa cantidad de espacio y una capacidad máxima del maletero de 1710 litros, gracias a la larga distancia entre ejes del GLB (2829 mm) 2. Los respaldos de los asientos de la segunda fila se pueden ajustar en varias etapas de serie, y esta fila cuenta con 140 mm ajuste delantero / trasero como opción. "
Encajará por encima del EQA significativamente más pequeño en la línea eléctrica de Mercedes.
Al igual que el modelo Y, el EQB viene con una tercera línea opcional:
“La EQB ofrece cinco asientos de serie y está disponible opcionalmente como siete asientos. Por lo tanto, ofrece espacio para muchas constelaciones familiares y las más diversas necesidades de transporte. Esto le da una posición excepcional entre los coches eléctricos compactos. Los dos asientos de la tercera fila pueden ser utilizados por personas de hasta 1,65 metros de altura, y también se pueden instalar asientos para niños ”.
Mercedes-Benz lanzó algunas imágenes nuevas del interior, pero no la tercera línea:
En cuanto al tren de fuerza, el SUV eléctrico llegará primero como el EQB 300 4MATIC, un tren de fuerza bimotor con tracción en las cuatro ruedas.
Más adelante estará disponible una opción de tracción delantera.
Lo que decepciona la EQB es la capacidad limitada de carga rápida de 100 kW CC para la batería de 66,5 kWh.
El fabricante de automóviles dice que debería permitir 419 km de alcance según el estándar WLTP, lo que debería traducirse en más de 350 km (217 millas) según el estándar de la EPA.
Sin embargo, Mercedes-Benz dice que una versión de largo alcance está en camino y podría coincidir con el lanzamiento en EE. UU. El próximo año.
El vehículo entrará en producción en China y Hungría este año para entregas a China y los mercados europeos.
Se espera que el lanzamiento en EE. UU. Tenga lugar después del nuevo año.
El precio aún no se ha anunciado, pero esperamos alrededor de $ 50,000.
Aquí están las especificaciones:
EQB 350 4MATIC
| Sistema de dirección y batería | ||
| Disposición del sistema de transmisión | tracción en las cuatro ruedas | |
| Motor electrico): | Modelo | Eje delantero: motor asíncrono (ASM), Eje trasero: motores síncronos de excitación permanente (PSM), |
| Salida (pico) | kW | 215 |
| Torque (pico) | No | 520 |
| Tipo de batería / contenido de energía utilizable (WLTP) | kWh | Iones de litio / 66,5 |
| Tensión nominal | V | 367 |
| Recuperabilidad, máx. | kW | 190 |
| Capacidad de carga de CA, máx. (cargador incorporado, estándar / opcional) | kW | 11 |
| Tiempo de carga de CA[2], trifásico (11 kW) | H | 5:45 am |
| Capacidad de carga CC, máx. | kW | 100 |
| Tiempo de carga DC[3] en la estación de carga rápida (DC) | min | 32 |
| Carga DC[4]: intervalo después de 15 minutos (WLTP) | km | Sobre. 140 |
| Suspensión | ||
| Eje frontal | Suspensión MacPherson con amortiguador de resorte y brazo de control cruzado, resortes helicoidales, amortiguadores de gas de doble tubo, barra estabilizadora | |
| Eje trasero | Multi-link, resortes helicoidales, amortiguadores de presión de gas, estabilizador | |
| sistema de frenado | Frenos de disco ventilados delanteros, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, asistencia de frenado, ESP® | |
| Dirección | Sistema de dirección asistido eléctricamente por cremallera y piñón | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Número de puertas / asientos | 5/7 | |
| Largo ancho alto[5] | mm | 4684/1834/1701 |
| Longitud entre el eje | mm | 2829 |
| circulo giratorio | metro | 11,7 |
| Capacidad de arranque, VDA[6] | me | 495-1710 |
| Peso bruto[7]/ permitido peso bruto del vehículo / máx. carga útil | kg | 2175/2580/405 |
| Permanente. capacidad de remolque (frenado / no frenado) | kg | - / - |
| Valor Cd de / área frontal | - / mdos | 0,28 / 2,53 |
| Rendimiento, consumo y autonomía | ||
| Aceleración 0-100 km / h | s | 6.2 |
| Velocidad maxima | km / h | 160 |
| Consumo combinado (WLTP) | kWh / 100 km | 18,1 |
| COdos emisiones (WLTP) | g / km | 0 |
| Consumo combinado (NEDC) | kWh / 100 km | 16,2 |
| COdos emisiones (NEDC) | g / km | 0 |
| Alcance máx. (WLTP) | km | 419 |
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