Realteam Hydrogen y BMW Redline ganan las 24 Horas de Virtual Le Mans

En GTE, la entrada del BMW Team Redline conducida por Kevin Siggy, Rudy van Buren, Lorenzo Colombo y Enzo Bonito se llevó los laureles.

El piloto de Fórmula 2 Drugovich en el #70 Realteam Hydrogen Redline lideró el campo de 50 autos y 200 conductores a las 2 p.m. CET el sábado 15 de enero de 2022.

Durante una tensa sesión de calificación el día anterior, su compañero de equipo Rietveld logró la pole position, solo dos mil segundos por delante del Team Redline #123, conducido por Max Verstappen.

En GTE, fue Red Bull Racing Esports en el Corvette en la pole position después de una vuelta brillante del titular de esports de Scuderia AlphaTauri F1, Sebastian Job.

Antes del inicio de la carrera, hubo penalizaciones de seis minutos en el pitlane para el #111 GTE, el #56 Team Project 1 x BPM Porsche y el #5 Williams Esports LMP por no contar con la cantidad requerida de pilotos clasificados como 'pro'.

Desafortunadamente para el BMW GTE de la Serie W #31, sufrió un problema de hardware durante la vuelta de formación del LED eléctrico de hidrógeno LMPH2G y se retiró antes de la salida.

Drama en el campo de los prototipos

Si bien Drugovich completó las dos primeras curvas de la carrera en cabeza, liderar el pelotón duró poco, ya que Verstappen pasó a Tertre Rouge en la primera vuelta.

A partir de ahí, buscó construir una brecha, pero desde el cuarto lugar en la parrilla, el Veloce Esports # 28, conducido por el ganador de la carrera GT británico James Baldwin, subió al segundo lugar en las etapas abiertas. Estaba cazando al campeón mundial de Fórmula 1.

Eso marcó la pauta para las primeras seis horas, con Verstappen v Baldwin, Redline v Veloce.

Más atrás en el pelotón, un gran incidente amenazó con terminar prematuramente la carrera para el líder del campeonato Floyd ByKolles-Burst, líder del campeonato, cuando Franco Colapinto en el #31 Team WRT SIMTAG Esports cruzó la hierba y entró en la entrada conducido por Tom Dillmann, pero por suerte ambos pudieron continuar.

Mercedes-AMG Petronas esperaba un regreso exitoso al Circuit de la Sarthe, pero desafortunadamente para ellos, Dani Juncadella se perdió el cambio descendente, aceleró el motor y el equipo se fue a las tres horas.

La desesperación también cayó sobre Erhan Jajovski en el #8 R8G Esports Oreca, una estrella en lo que va de temporada para el equipo homónimo de Romain Grosjean. Después de hacer contacto con Marcell Csincsik en el auto #22 de Williams Esports en Mulsanne Straight, Jajovksi terminó contra la pared, perdió su alerón trasero y recibió una penalización de drivethrough.

A medida que la carrera avanzaba por la noche, la entrada #123 Redline ahora estaba cómodamente adelante después de un pase metronómico del campeón de la SERIE VCO ProSIM, Maximilian Benecke.

Con más de siete horas completadas y Verstappen nuevamente detrás del volante, tomó una línea agresiva sobre la acera en la chicane de Ford.

El resultado fue un trompo y un fuerte contacto con las barreras, pateando dos ruedas. El retiro llamó la atención de los exlíderes de la carrera.

Esto promovió al #70 a una ventaja que nunca dejó ir. En la oscuridad, el piloto de Fórmula E Rowland se hizo cargo de Rietveld, con Smidl controlando la carrera al amanecer.

Hubo momentos en que Veloce Esports los acercó, el ex piloto de BTCC Mike Epps hizo una exhibición entusiasta contra Smidl cuando la carrera se acercaba a la mitad del camino, pero al final, el auto #28 gradualmente se quedó atrás, cediendo el segundo lugar al segundo. campeones reinantes: el auto #1 Rebellion GPX Esports.

Una penalización de drive-through por contactar a otro auto en el pitlane el domingo por la mañana destrozó aún más las esperanzas de Veloce, antes de quedarse sin combustible con poco menos de tres horas en el reloj para terminar prematuramente la carrera del equipo.

La clase LMP estuvo plagada de incidentes, en particular Juan Pablo Montoya quitándose el alerón trasero contra una pared, antes de que su hijo Sebastián golpeara la nariz del Porsche GTE #77 durante la noche, girando contra la barrera de neumáticos y retirándose.

También retrocedió durante la noche el #444 Alpha Ind. ByKolles-Burst: sobreviraje a través de Karting que resultó en un fuerte impacto con la pared. Mientras tanto, las entradas #44 ARC Bratislava y #39 GRAFF de ProSimu quedaron en el camino por problemas mecánicos.

La muerte del ganador de la carrera del WTCR, Attila Tassi, en el Williams Esports LMP n.º 5, ocurrió en las curvas de Porsche durante la noche, después de girar en la grava y hacer contacto con el Porsche GTE con eje n.º 61 SEM9 de Alister Yoong, que ya estaba fuera de la pista. camino gracias a un incidente separado justo delante.

Una partida de ajedrez en GTE

La categoría GTE no fue menos intensa. En la primera ronda, el campeón británico de GT de 2021, Dennis Lind, en el Corvette n.º 111 que logró la pole, se quedó gradualmente rezagado con respecto al grupo de cabeza.

Fue un beneficio del Porsche Esports Team para la hora de apertura, el #91 liderando la entrada de su hermano #92. El BMW Team Redline M8 #71 ocupó el tercer lugar, por delante del Ferrari Driver Academy 488 en cuarto lugar.

Serían estos cuatro primeros los que jugarían un juego estratégico del gato y el ratón durante 24 horas.

Aparentemente, el BMW #71 ha logrado extender sus primeros pases por una vuelta sobre los Porsche, algo que ha estado tratando de hacer en todas las carreras de la Serie hasta el momento. Pasaron siete horas completas antes de que el implacable BMW, entonces en manos de Siggy, tomara la delantera del piloto de IndyCar y NASCAR Xfinity, Sage Karam.

Sin embargo, los Porsche se mantuvieron cerca y parecían tener el ritmo más rápido, si no la estrategia ideal. Ferrari tampoco estaba fuera de competencia, y de la noche a la mañana intercambiaría lugares en el podio con los dos Porsche dependiendo de la duración de la temporada.

Los cuatro estaban muy cerca, pero el BMW Team Redline se estaba alejando lenta pero seguramente.

Luego, el desastre golpeó al Porsche #92 en la oscuridad de la noche, cuando quedaban poco más de 14 horas de carrera. Con Tommy Østgaard al volante, Nico Varrone en el #65 Panis Racing LMP barrió la nariz del Porsche en Karting y arrojó al competidor GTE contra la barrera.

Con graves daños sufridos, solo un Porsche respaldado por el fabricante permaneció en la carrera.

No fueron los únicos competidores en esta clase que encontraron algunos contratiempos, aunque hay que decir que la clase GTE mostró estándares de conducción superlativos en general.

Al principio, el Porsche #56 conducido por el ganador de Britcar Jimmy Broadbent fue aplastado por el piloto de FIA ​​WEC Ben Barker en el GR Wolves Racing 911 #86 al entrar en la segunda chicane de Mulsanne.

Los dos autos chocaron nuevamente dos veces fuera de la pista. Por sus esfuerzos, Barker recibió una penalización de drivethrough por hacer contacto en la entrada de la curva, mientras que Broadbent recibió una por hacer contacto fuera de la pista.

El # 86 se retiraría con una falla en el motor cuatro horas después, el equipo GR Wolves compitiendo en vivo desde el estadio Molineux del equipo de fútbol.

Desafortunadamente para R8G Esports, sus entradas #15 LMP y #888 GTE chocaron en las curvas de Porsche, poniendo a este último conducido por el piloto francés de F4 Elliott Vayron en las barreras, pero afortunadamente no en retiro.

A medida que la carrera llegaba a su fin, y con poco más de dos horas para el final, el Proton Competition Porsche #77 comenzó a intercambiar lugares con Ferrari por el tercer lugar.

Después de vincular toda la carrera, Kevin van Dooren salió a la pista con el piloto de carreras de fábrica de Ferrari GT, Nicklas Nielsen. Ambos pasaron uno al lado del otro en la segunda chicane de Mulsanne, luego en Indianápolis y nuevamente en Arnage.

Una vuelta más tarde, mientras corrían lado a lado a través de Indianápolis una vez más, Nielsen se deslizó hacia la barrera y se vio obligado a detenerse para reparar el daño. Proton estaba ahora libre en tercer lugar.

Un escaparate para los deportes electrónicos de carreras

Al final, fue el Realteam Hydrogen Redline con los ciclistas Drugovich, Rowland, Rietveld y Smidl quienes cruzaron la línea primero después de 24 horas agotadoras, reclamando una segunda victoria en la serie y los laureles del campeonato general.

#1 terminó segundo, un minuto y medio detrás de una segunda victoria, mientras que #4 terminó tercero y una vuelta atrás, perdiéndose la gloria de LMVS.

“Se siente como la redención del año pasado, una actuación increíble del equipo en un evento tan increíble”, dijo Atze Kerkhof, Director del Equipo Redline.

“Ahora 2022 ha tenido un gran comienzo. Tuvimos una gran estrategia, ingenieros perfectos y trabajo en equipo. Hoy, no creo que fuéramos el mejor auto. [in GTE], pero lo hicimos”.

En GTE, BMW Team Redline lo hizo parecer fácil desde la mitad del camino, con Siggy, Rudy van Buren, Lorenzo Colombo y Enzo Bonito compartiendo el botín. De hecho, el equipo se recuperó de un susto a mitad de la carrera cuando el equipo de simulación de van Buren falló, lo que resultó en un viaje real de tres horas a la ubicación de Siggy para ponerse su equipo de simulación y completar el kilometraje de carrera necesario.

En la ronda final de la Serie Virtual de Le Mans, con un premio acumulado de $250,000 en juego, los dos ganadores de clase también obtuvieron sus respectivas victorias en el campeonato general.

"Estamos muy contentos [with the event]. Cuando pones 116 simuladores, que representan los 50 autos, despachando en 28 países durante 24 horas y conectados al mismo servidor sin ningún problema técnico durante el largo plazo, es muy satisfactorio”, dijo Gérard Neveu, Productor Ejecutivo de 24 Horas de Le Mans. Virtual.

“Podemos programar la tercera versión de las 24 Horas de Le Mans Virtual para el próximo año”.

Resultados de la LMP virtual de las 24 Horas de Le Mans

1. Línea roja de hidrógeno del equipo real n.º 70 | Felipe Drugovich, Oliver Rowland, Jeffrey Rietveld, Michal Smidl – 407 vueltas
2. #1 Rebelión GPX Esports | Louis Delétraz, Agustín Canapino, Kuba Brzezinski, Nikodem Wisniewski
3. #4 Floyd por Kolles-Burst | Tom Dillmann, Bent Viscaal, Jesper Pedersen, Jernej Simončič
4. #21 GRAFF por ProSimu | Arno Santamato, Jan Marschalkowski, Maxime Brient, Yohann Harth
5. #49 YA CALOR | Will Tregurtha, Sandy Mitchell, Marko Pejic, Balázs Remenyik

Resultados de las 24 Horas de Le Mans Virtual GTE

1. Equipo #71 BMW Redline | Rudy van Buren, Lorenzo Colombo, Enzo Bonito, Kevin Siggy – 367 vueltas
2. #91 Equipo de deportes electrónicos Porsche | Mitchell de Jong, Laurin Heinrich, Mack Bakkum, Martin Krönke
3. #77 Competencia de protones | Loek Hartog, Matt Campbell, Kevin van Dooren, Jeremy Bouteloup
4. #51 Equipo de deportes electrónicos de la FDA | Nicklas Nielsen, David Perel, Jordy Zwiers, Kasper Stoltze
5. #89 Equipo BMW BS+COMPETICIÓN | Bruno Spengler, Robby Foley, Alen Terzic, Joonas Raivio

Le Mans Virtual Series, clasificación del campeonato LMP

1. #70 Realteam Hydrogen Redline – 91 puntos
2. #1 Rebelión GPX Esports – 90.5 puntos
3. #4 Floyd por Kolles-Burst – 88.5 puntos
4. #123 Equipo Redline – 58 puntos
5. #8 R8G ESPORTS – 54 puntos

Le Mans Virtual Series, clasificación del campeonato GTE

1. #71 Equipo BMW Redline – 127 puntos
2. #91 Equipo Porsche Esports – 101.5 puntos
3. Competición de protones n.º 88: 55,5 puntos
4. #77 Competición de protones – 53 puntos
5. #55 Equipo BMW GB – 49 puntos