Revisión del BMW i4 M50: un automóvil para conductores totalmente eléctrico

El BMW i4 es una versión totalmente eléctrica del Serie 4 Gran Coupé, disponible con tracción trasera i4 eDrive40 o con tracción total (e increíblemente rápido) i4 M50.

La combinación normal de manejo deportivo y buen confort de conducción de BMW está presente, especialmente en el modo de conducción Confort, incluso con las llantas de aleación grandes y los neumáticos de perfil bajo, y hay una sesgo trasero para el manejo, a pesar de que el modelo M50 tiene tracción total. Hay un centro de gravedad bajo y un balanceo mínimo de la carrocería, y la dirección ofrece una experiencia gratificante al enfrentar las curvas. Si pasa más tiempo en autopistas que en caminos rurales, el i4 es tan refinado como cualquier berlina de lujo.

En general, el interior parece un BMW típico. Hay un borde grueso Volante deportivo M y el asiento del conductor tiene muchos ajustes para dar una buena posición de conducción.

O selector de marchas Todavía tiene un aspecto convencional en comparación con muchos vehículos eléctricos más nuevos, y puede tirarlo hacia la izquierda para seleccionar el modo 'B' para capturar mayores niveles de regeneración de frenos.

A diferencia de muchos autos nuevos, en los que el conductor tiene que estirar la mano para presionar botones en una pantalla táctil en el centro de prácticamente todos los controles del auto, el i4 tiene la característica de BMW. excelente sistema idriveque cuenta con un selector giratorio colocado entre los dos asientos, junto con múltiples botones de acceso directo para controlar el sistema de infoentretenimiento.

Hay uno pantalla central ancha que muestra gráficos muy nítidos. Satnav incluye un mapa de alta calidad en la pantalla central, con un mapa más simple que se puede mostrar en el medio de la pantalla de instrumentos del conductor, y las direcciones clave también están en la pantalla frontal.

En comparación con la mayoría de los BMW de los últimos años, el i4 ha perdido los controles físicos en el tablero para ajustar la temperatura de la cabina; ahora están en la pantalla táctil. Y los controles sistema de advertencia de cambio de carril también están ocultos en la pantalla central.

¿Cuánto cuesta el BMW i4 M50?

El BMW i4 está disponible en tres variantes de modelo diferentes desde su lanzamiento: el i4 eDrive40 con tracción trasera, en versión Sport (£51,905) y M Sport (£53,405), y el i4 M50 con tracción total, en 63.905 libras esterlinas.

El beneficio en especie para los conductores de impuestos de automóviles de empresa es solo del 1% para 2021/22.

El i4 M50 tiene una clasificación de remolque de 1.600 kg.

Conclusión

BMW querrá que el i4 elimine las ventas del Tesla Model 3. El Model 3 llegó primero al mercado y lo hizo muy bien en las listas de ventas, y tiene la gran ventaja de que los conductores pueden usar la red Tesla Supercharger.

Sin embargo, el BMW i4 aborda las cosas desde una perspectiva diferente: ofrece todos los beneficios de los deportes normales pero cómodos Experiencia de conducción BMWel excelente y funcional sistema de información y entretenimiento de BMW y la cabina y la ingeniería de alta calidad de BMW y, por supuesto, el i4 tiene un práctico hatchback en comparación con el maletero del Model 3.

Si el i4 apela, la decisión es optar por el i4 eDrive40 con tracción trasera o la opción de rendimiento, el i4 M50 con tracción en las cuatro ruedas, que por supuesto viene con un precio superior, además de una autonomía eléctrica reducida.

BMW i4 M50 – Datos y cifras

• emisiones de CO2 (WLTP): 0 g/km
• Variedad (WLTP): 316 millas
• alcance del mundo real: Alrededor de 245 millas
• tamaño de la batería: 83,9 kWh
• Tasa de impuesto sobre vehículos (VED): £ 0
• beneficio en especie (BIK) impuesto de vehículos de empresa (2021/22): 1%
• grupo de seguros: Para confirmar
• Energía: 544 CV
• velocidad maxima: 140 km/h
• 0-62 mph: 3,9 segundos
• Esfuerzo de torsión: 795nNm

gama de modelos

• i4 eDrive40 Deporte
• i4 eDrive40 M Sport
• i4 m50

Aspectos destacados del equipo

• Faros y luces traseras LED LED
• Funcionamiento automático del portón trasero
• BMW Live Cockpit Plus con pantalla curva BMW
• Sistema operativo BMW 8 con navegación
• bancos deportivos
• Volante deportivo de cuero
• aire acondicionado automatico
• Carga de CA (11 kW), carga de CC (205 kW)
• Bomba de calor para mayor eficiencia y ajuste de pretemperatura
• cámara de marcha atrás auxiliar
• Control de crucero con función de freno
• Faros Matrix LED con control automático de faros, luz de mal tiempo e iluminación de entrada
• Vidrios polarizados traseros del pilar B