sistemas de batería El fabricante SVOLT presentó una batería sin cobalto en el Salón del Automóvil de Chengdu, China. La compañía ahora afirma ser la primera en crear una batería sin cobalto que ha alcanzado la producción en serie, aunque otros fabricantes de baterías han afirmado logros de producción similares.
SVOLT se describe a sí misma como una “empresa de alta tecnología en la industria global de baterías para vehículos eléctricos”. La compañía existe como una escisión de un fabricante de automóviles chino. Motores de la Gran Muralla y se especializa en baterías y paquetes de baterías.
La empresa emplea actualmente a unas 3.000 personas en todo el mundo, la mitad de las cuales trabajan en investigación y desarrollo (I + D). De hecho, SVOLT compartió que, en los últimos años, ha dedicado 1,200 personas de I + D solo a las baterías sin cobalto.
Además, la empresa ha invertido más de 500 millones de yuanes (77,3 millones de dólares) en investigación y desarrollo de productos sin cobalto baterías.
Estas inversiones parecen haber valido la pena, ya que SVOLT acaba de lanzar su batería sin cobalto. Además, la compañía afirma ser la primera en llevar estas baterías a la producción en serie.
SVOLT presenta una batería sin cobalto en el Salón del Automóvil de Chengdu
De acuerdo con comunicado de prensa de SVOLT, el fabricante dio a conocer lo que llama “la primera batería sin cobalto del mundo en llegar a la producción en serie”.
El comunicado afirma que, además de alcanzar la producción en serie, el paquete de baterías sin cobalto del SVOLT se ha implementado con éxito en el ORA Cherry Cat EV bajo el paraguas de Great Wall Motors.
La batería ha pasado por pruebas de carretera en el prototipo ORA desde 2020 y ahora debutará en los vehículos eléctricos vendidos en China en el futuro. Qué vehículos eléctricos y cuándo siguen siendo inciertos, aunque nos hemos puesto en contacto con SVOLT para obtener más detalles. Según el comunicado:
El paquete sin cobalto SVOLT montado en el vehículo utiliza módulos de plataforma MEB estándar, materiales de aislamiento térmico de grado aeroespacial y tiene un diseño liviano. El Pack ha sido sometido a extensas pruebas de rendimiento y seguridad, y los datos de prueba, como la fuga térmica, superan con creces los requisitos de la norma nacional.
SVOLT ha declarado que su paquete sin cobalto puede alcanzar un total de 82,5 kWh de electricidad y una densidad de energía de 170 Wh / kg. Como resultado, el paquete EV ofrecerá un alcance de más de 600 km (~ 373 millas) a temperaturas normales.
En términos de rendimiento, SVOLT declaró que el paquete puede alcanzar una aceleración de 0-100 km / h en menos de 5 segundos, además de una clasificación de impermeabilidad IP67.
Las baterías sin cobalto llegan en un momento de bienvenida, como Las existencias de la Tierra son limitadas y debería estar agotado para 2026. Otros fabricantes de baterías como Tesla y Panasonic también puso su propia I + D en baterías sin cobalto y compartieron un progreso similar.
Sin embargo, SVOLT afirma ser el primero en llegar a la producción en serie, aunque no ha compartido cuál es la producción actual ni cuántos envases se pueden producir antes de fin de año. Una vez más, nos hemos puesto en contacto con la empresa para obtener detalles más específicos y actualizaremos si recibimos una respuesta.
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Las baterías sin cobalto pueden ser el futuro de los vehículos eléctricos y otros dispositivos electrónicos, ya que sabemos que sigue siendo un suministro limitado en este planeta.
Sin embargo, aunque SVOLT debería ser reconocido por poner en producción su paquete de vehículos eléctricos, es difícil justificar su afirmación como la primera.
Por ejemplo, Tesla eliminó el cobalto de sus baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) el año pasado para el modelo Standard Range 3 en China junto con CATL. Panasonic también estaba desarrollando técnicas similares junto con Tesla a principios de este año.
¿SVOLT ha desarrollado una batería prometedora sin cobalto? Ciertamente lo parece, lo cual es maravilloso. Especialmente para los futuros conductores de vehículos eléctricos en China. ¿Es este el primero del mundo? Eh, probablemente no.
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