Wallbox presenta el cargador bidireccional CCS EV Quasar 2 en CES

Wallbox presenta su cargador de vehículo eléctrico bidireccional Quasar de segunda generación en el CES esta semana. El Quasar 2 fue diseñado específicamente para el mercado norteamericano y utiliza el estándar CCS (Combined Charging System).

Hace dos años, en CES 2019, Wallbox presentó su primera versión de Quasar y estuvimos allí para dar la noticia. Esta unidad solo estaba disponible en CHAdeMO y el plan era lanzarla en Europa más tarde ese año y ofrecerla en los Estados Unidos poco después. Aunque estuvo disponible en mercados europeos selectos a un precio de alrededor de $ 4,000, nunca se ofreció en América del Norte.

La primera generación de Quasar solo estuvo disponible en CHAdeMO y nunca llegó a América del Norte.

Ahora sabemos por qué. Wallbox decidió rediseñar el Quasar, aumentar la fuente de alimentación de 7,4 kW a 11,5 kW y cambiar el conector CHAdeMO, que se está eliminando gradualmente en América del Norte y Europa, al estándar dominante en estos mercados, CCS.

La entrega de energía adicional es significativa, y no solo para los vehículos eléctricos que pueden aceptar 11,5 kW en la carga de nivel 2, sino para todos los vehículos eléctricos. Eso es porque el Quasar 2 es un cargador de CC, que suministra energía directamente a la batería del vehículo. La energía no necesita pasar a través del cargador de a bordo del vehículo y, por lo tanto, no se limita a su potencia máxima.

Por lo tanto, el Quasar 2 entregará hasta 11.5kW para vehículos eléctricos como un BMW i3 o un Chevy Bolt que generalmente están limitados a 7.7kW cuando se cargan en casa en el nivel 2. El Quasar 2 se conecta a la aplicación myWallbox a través de Wifi, Bluetooth, Ethernet. o 4G.

El nuevo look de Wallbox Quasar 2

Sin embargo, la característica que realmente hace que el Quasar 2 sea interesante es su capacidad de potencia bidireccional Vehicle-to-Home (V2H). El Quasar 2 permite a los propietarios con vehículos eléctricos compatibles usar su automóvil como generador de emergencia en caso de un corte de energía. Pero debemos enfatizar los "vehículos eléctricos compatibles". El hecho de que un vehículo eléctrico utilice el estándar CCS y pueda cargarse con el Quasar 2 no significa que sea capaz de entregar potencia bidireccional.

De hecho, aparte de Lucid Air, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, no creemos que ningún vehículo eléctrico disponible en la actualidad esté listo para el flujo de potencia bidireccional CCS. La Ford F-150 Lightning estará disponible pronto, pero también está la cuestión de si estos vehículos se comunicarán adecuadamente con el Quasar para realizar la tarea. Estamos seguros de que Wallbox ha pensado en estas preguntas, pero las preguntas siguen siendo de todos modos.

El modo de apagón también requerirá equipo adicional como un interruptor de transferencia automática para aislar la casa de la red durante cortes de energía. Esto es necesario para que la energía que el vehículo está suministrando a la casa no se retroalimente a la red. Si eso sucediera, representaría un peligro para los trabajadores de servicios públicos que están trabajando en líneas eléctricas para restaurar la energía.

“El estadounidense promedio experimentó más de ocho horas de cortes de energía en 2020”, dijo Douglas Alfaro, gerente general de Wallbox North America. “Ya sea causado por un terremoto, huracán, incendio forestal o simplemente relacionado con una sobrecarga de la red eléctrica, un corte de energía puede tener un impacto perjudicial en los propietarios de viviendas que puede durar horas o incluso días. Con el modo de apagón, podemos ofrecer a los propietarios de vehículos eléctricos algo de alivio al ayudar a mitigar el impacto de un corte de energía importante en el hogar. "

Con el modo Blackout, los usuarios también podrán usar su batería de EV para almacenar el exceso de energía producida por su panel solar o red durante las horas de menor actividad, cuando la electricidad es barata, y para alimentar sus hogares durante las horas pico, cuando la electricidad es más cara. . Esto es exactamente lo que hacen muchas personas con Tesla Powerwalls y otros sistemas de almacenamiento de energía estacionarios.

Wallbox Quasar 2

Le pedimos a Wallbox que nos proporcionara una lista de vehículos eléctricos disponibles hoy que funcionarán con el modo Blackout y la respuesta fue vaga: "Nuestro objetivo es lograr una amplia compatibilidad con los próximos vehículos de dos vías". Por lo tanto, no sabemos realmente qué tan útil será la función V2H de Quasar 2, inicialmente, al menos

Tampoco tenemos detalles de precios. Teniendo en cuenta que el Quasar original costó $ 4,000 hace dos años, esperamos que la segunda generación tenga al menos el mismo precio. Esto es demasiado caro para una estación de carga doméstica de 11,5 kW.

Sin embargo, no es descabellado si puede usar el Quasar 2 con su EV para realizar tareas de V2H y suministrar energía a su hogar durante un apagón. Pero aún necesitará comprar otro equipo para desconectar automáticamente su hogar de la red eléctrica primero, y no tenemos ninguna información sobre cuánto costará comprar e instalar este equipo. Aún así, el sistema debería costar mucho menos que un Powerwall o un sistema de almacenamiento de energía doméstico comparable.

Esperamos tener una demostración práctica, así como una unidad prestada para revisar, y Wallbox ha prometido hacer que eso suceda lo más rápido posible.

Háganos saber lo que piensa sobre Quasar 2 en la sección de comentarios a continuación. Suponiendo que pueda instalar uno y el hardware del interruptor de transferencia automática necesario por un total de $ 5,000 a $ 6,000, ¿estaría interesado?