Mercedes es el primero en vender un vehículo autónomo Tier 3 en 2022

Si bien muchos fabricantes se apresuran a desarrollar y ofrecer una dirección totalmente autónoma, lo que significa que el conductor puede quitar las manos del volante y la vista de la carretera, la mayoría no está del todo bien y Mercedes-Benz es el primer fabricante de automóviles al que se le permite construir y vender legalmente un vehículo de este tipo. Actualmente, esto solo se aplica a alemán mercado y solo seguirá siendo autónomo a velocidades de hasta 60 km / h (37,2 mph).

Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, explica cómo el fabricante logró esto

Durante muchos años, hemos trabajado para hacer realidad nuestra visión de la conducción automatizada. Con este sistema basado en LiDAR, hemos desarrollado una tecnología innovadora para nuestros vehículos que brinda a los clientes una experiencia de conducción única y lujosa y les brinda lo más importante: tiempo. Con la aprobación de las autoridades, hemos logrado un gran avance: somos el primer fabricante en colocar la dirección automatizada condicionalmente en la producción en serie en Alemania.

Con este hito, una vez más estamos demostrando nuestro trabajo pionero en la conducción automatizada y también iniciando un cambio radical de paradigma. Por primera vez en 136 años de historia de la automoción, el vehículo asume la tarea de conducción dinámica en determinadas condiciones. Al mismo tiempo, nos complace que Alemania continúe con su papel pionero en la conducción automatizada con esta aprobación.

Sin embargo, todavía tiene muchas limitaciones, más allá del límite de velocidad mencionado anteriormente. Mercedes señala que Drive Pilot, su nombre patentado para el sistema de dirección autónomo, solo puede conducir 13,191 km (8,196 millas) de Alemania. autopista. Se nos informó que Estrela de Três Pontas quiere expandir la disponibilidad del recurso a China o Estados Unidos, pero no proporcionó una fecha límite para que esto suceda.

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Las carreteras en las que funciona el sistema fueron mapeadas previamente por Mercedes, por lo que el enfoque del fabricante para la conducción autónoma es bastante diferente de, digamos, Tesla. Drive Pilot depende de Sensores LiDAR, cámaras, micrófonos externos (para escuchar los vehículos de emergencia que se acercan), un sistema de posicionamiento avanzado (mucho más avanzado y preciso que el GPS normal) y los vehículos equipados con él también recibirán un sistema eléctrico redundante que mantendrá la dirección y los frenos en funcionamiento. los sistemas primarios fallan.

Y si se está preguntando cuál es la diferencia entre el nivel 2 (automatización parcial) y el nivel 3 (automatización condicional) de la conducción autónoma, bueno, primero observe cuán similares son: para ambos niveles, todavía se necesita un conductor para tomar el control, aunque para el nivel 3 no se le pedirá al conductor que tome el control después de un cierto intervalo cuando no ha tocado el volante, esta es la primera vez que un fabricante de automóviles dice que no es necesario que preste atención en la carretera.

Los vehículos de nivel 3 con conducción autónoma también pueden reaccionar al entorno y tomar decisiones en tiempo real en situaciones en las que un vehículo de nivel 2 instaría al conductor a tomar el control. El nuevo A8 de Audi, que debutó en 2019, iba a ser el primer vehículo con capacidad Tier 3, pero parece que Mercedes ahora ha tomado la delantera en ese sentido.