Fabricante de automóviles alemán BMW anunció un cronograma actualizado para reducir las emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida de sus vehículos con motor de combustión interna (ICE), incluido todo el proceso de producción. En un anuncio antes de la conferencia IAA Mobility de la próxima semana en Múnich, el fabricante de automóviles local anunció su nuevo objetivo de una reducción del 40% en los niveles de CO2 en 2019 para 2030, desde su objetivo anterior del 33,3%.
BMW es un fabricante de automóviles alemán heredado con más de 105 años de experiencia en la fabricación, incluidos pasajes a través de motores de aviones durante ambas guerras mundiales.
Después de décadas de desarrollar modelos dependientes de la gasolina de la "máquina de conducción definitiva", el fabricante de automóviles anunció el BMW i en 2011 como una submarca dedicada a los vehículos eléctricos enchufables.
La electrificación de BMW comenzó en 2013, cuando comenzó la producción en serie del i3. Desafortunadamente, el fabricante de automóviles alemán solo ha entregado otro vehículo eléctrico desde entonces. De hecho, BMW tardó siete años en llevar el iX3 de cero emisiones al mercado y aún no ha llegado a América del Norte.
En junio pasado, informamos BMW publicó precios y especificaciones para dos versiones estadounidenses de su próximo sedán i4 EV. Estos modelos pronto irán acompañados de $ 83K + SUV BMW iX, que actualmente está disponible para realizar pedidos.
Con nuevos modelos en camino, BMW naturalmente anunció planes para descontinuar su buque insignia i3 EV en junio pasado. Centrándose en un futuro (algo electrificado), BMW compartió nuevos planes para reducir las emisiones de sus vehículos ICE, que siguen siendo la mayoría de su línea.
BMW reducirá las emisiones del ciclo de vida de ICE hasta en un 40% para 2030
En el un informe reciente Según Reuters, BMW compartió una línea de tiempo actualizada para reducir las emisiones de CO2 del ciclo de vida completo de sus vehículos ICE en un 40% en comparación con las cifras de 2019.
Se trata de un aumento en relación con el objetivo previamente fijado en 33,3%. BMW tiene como objetivo lograr estas emisiones de ciclo de vida más bajas, que incluirán cambios en todo el proceso de producción del vehículo, para 2030.
Para lograr este objetivo, el fabricante de automóviles compartió intenciones de aumentar del 30% al 50% la proporción de materiales reciclados y reutilizables utilizados en todo el proceso de fabricación de sus vehículos.
Estos nuevos objetivos para las emisiones de ICE coinciden con los objetivos de sostenibilidad previamente anunciados por BMW, incluido el llegar a un punto en el que al menos la mitad de las ventas de BMW Group provendrán de vehículos eléctricos para 2030. Este grupo incluye las ventas de Mini, que ya se han comprometido plenamente con produciendo su último modelo de gasolina para 2025.
BMW, por otro lado, no es tan explícito en su cronograma para descontinuar los vehículos ICE, citando la falta de infraestructura de carga y los ingresos recientes frustrados por la escasez global de chips.
Aún así, BMW ha establecido objetivos (algo) más ambiciosos para reducir las emisiones durante la próxima década. Aunque, muchos dirían que cambiar a más vehículos eléctricos también podría ayudar un poco.
Electrek'apostar
Sueña en grande BMW, sueña en grande.
Cualquier frase que diga "reducir las emisiones de carbono" es una buena noticia para el planeta, así que felicitaciones a BMW por llevar los objetivos un paso más allá, hasta una reducción del 40%. Perdónanos, sin embargo, por elegir mantener todas nuestras serpentinas y el permiso de desfile para otro día.
Sí, BMW tiene varios vehículos eléctricos en construcción, y se ven bastante impresionantes por lo que hemos visto hasta ahora (aparte de algunas de esas etiquetas de precio ... sí). sin embargo, el gofre La falta directa de compromiso con una estrategia de salida de ICE desafía inmediatamente la fe en este fabricante de automóviles.
Se han comprometido a que la mitad de las ventas serán eléctricas para 2030, pero es difícil creer que lo lograrán dada la proporción de modelos ICE y vehículos eléctricos disponibles en la actualidad. A menos que la comunidad Mini crezca repentinamente diez veces (nos vemos, leales propietarios de Mini, y me encanta la Regla n. ° 1: Respeto).
Habrá muchos ojos puestos en las ventas de iX e i4 en los EE. UU. Y Europa para ver en qué tipo de trayectoria está BMW. Confíe en ellos para vender todo lo que necesitan (ICE o EV) para mantener las luces encendidas el mayor tiempo posible ... al menos hasta 2030, ¿verdad?
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