En una refrescante muestra de transparencia, estrella Polar ha compartido públicamente los detalles de la huella de carbono de sus modelos EV en comparación con los vehículos ICE. Con estos datos, Polestar busca educar mejor a los consumidores y generar confianza con respecto a las emisiones.
BMW planea reducir las emisiones de CO2 en los ciclos de vida de los vehículos en un 40% para 2030Polestar es una marca de automóviles sueca lanzada en 2017 que se enfoca en vehículos eléctricos premium. El fabricante de automóviles es el resultado de una empresa "independiente" copropiedad de Volvo Cars Group y Geely Holding. Actualmente ofrece dos vehículos electrificados: el PHEV Polestar 1 y el el Polestar 2 totalmente eléctrico.
La empresa también recibió su Concepto de precepto EV la luz verde para la producción completa y ha estado documentando todo el proceso para los consumidores. Es un pequeño pero interesante vistazo detrás de la cortina de una empresa de vehículos eléctricos en crecimiento respaldada por dos importantes grupos automotrices.
En julio pasado, les informamos que Polestar compartió objetivos para duplicar su presencia global en el mercado y el comercio minorista a finales de 2021.
Con visión de futuro, Polestar ahora busca monopolizar esta parte del mercado de vehículos eléctricos generando confianza en el consumidor a través de datos de emisiones pertinentes.
En el un comunicado de prensa reciente Polestar compartió datos relacionados con la huella de carbono del ciclo de vida completo de cada versión de su Polestar 2 EV.
Al hacerlo, Polestar espera liderar con el ejemplo en la industria automotriz. plagado de mentiras y desinformación, particularmente en torno al impacto ambiental de los vehículos de una marca en particular.
Una encuesta reciente realizada en nombre de Polestar mostró que solo uno de cada cuatro consumidores confía en que los fabricantes de automóviles sean transparentes y operen en el mejor interés de la sociedad. Además, más de la mitad de estos consumidores exigían más transparencia y la capacidad de comparar las huellas de CO2 entre vehículos.
Polestar espera que la transparencia con los consumidores pueda ayudar a impulsar la sostenibilidad en toda la industria de vehículos eléctricos y de ICE. El CEO de la compañía, Thomas Ingenlath, elaboró:
Los fabricantes de automóviles deben asumir toda la responsabilidad. Cada semana, vemos un nuevo anuncio de que un fabricante de automóviles está cambiando de dirección hacia la electrificación. Pero usar electricidad por sí sola no es suficiente. Hacer coches eléctricos no es el final del juego, es un punto de partida. Necesitamos ser honestos y transparentes.
Informes de LCA de Polestar 2
Para promover este camino hacia la transparencia, Polestar compartió datos denominados Evaluaciones del ciclo de vida (LCA). Estos ACV tienen en cuenta varios factores para proporcionar a los consumidores datos más fácilmente comprensibles.
Última ACL encontrada las últimas variantes de Polestar 2 (Un solo motor de largo alcance y un solo motor de rango estándar) salen de fábrica con huellas de carbono que van desde las 24 a las 25 toneladas de CO2e. Este número se estabiliza durante la fase de uso si el automóvil se carga con energía verde.
La huella de motor dual de largo alcance experimentó una mejora con respecto a 2020, por debajo de las cifras anteriores de 26,2 toneladas de CO2e. Fredrika Klarén, responsable de sostenibilidad, habló sobre los datos:
Estamos trabajando para lograr cero emisiones netas de producción, pero nuestro LCA muestra que Polestar 2 ya es una solución climática. La tecnología EV le da a un automóvil menos de la mitad del impacto de carbono que un automóvil de gasolina equivalente si se carga con energía verde.
Polestar ya muestra el COdosLa huella y los materiales de riesgo rastreados para cada versión de Polestar 2 a través de su Declaración de sostenibilidad del producto. El fabricante de automóviles dijo que su declaración ahora se actualizará para incluir las últimas versiones de Polestar 2, lo que ayudará a los consumidores a considerar más claramente el impacto climático de cada vehículo eléctrico, así como factores más comunes como el precio y el rango.
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