Carwow analiza cómo el remolque y los accesorios afectan la autonomía de los vehículos eléctricos

Remolcar un vehículo eléctrico ha sido un tema bastante candente recientemente, principalmente porque tiene un gran efecto en la eficiencia de los vehículos, reduciéndola a la mitad en algunos casos y esto hace que algunos compradores de automóviles desconfíen de cambiar a los eléctricos. Pero aunque el remolque ciertamente afecta más el alcance, guauMat Watson de 's quería ver cuál era el efecto de montar accesorios como una caja de techo o un portabicicletas, o incluso transportar a cinco personas en la eficiencia.

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El vehículo utilizado para la serie de pruebas es un Skoda Enyaq (mira nuestra reseña) con un motor trasero de 201 caballos de fuerza y ​​la gran batería de 77 kWh (el Enyaq iV 80), actualmente uno de los mejores crossover eléctricos de Europa. Su rango WLTP reclamado es de 330 millas, o 318 millas si opta por las ruedas más grandes de 20 pulgadas como las que se montan en este vehículo.

Mat comienza la prueba conduciendo el vehículo sin remolque ni accesorios a 60 mph y 70 mph, luego compara la diferencia en eficiencia. Él encuentra que a 60 mph, el vehículo predice que puede hacer 231 millas (promedio de 3.0 millas/kWh), mientras que a 70 mph, esto se reduce a aproximadamente 200 millas (basado en un consumo promedio mostrado de 2.6 millas/kWh). /kWh): los cálculos se basan en la eficiencia mostrada del vehículo a ambas velocidades y la capacidad de la batería.

Llevar cuatro pasajeros en el vehículo a 70 mph hasta 2,5 millas/kWh, reduciendo el alcance máximo teórico a 190 millas. Curiosamente, poner un portaesquís en el techo y no llevar pasajeros dentro del vehículo es bastante menos eficiente -el consumo medio ha aumentado hasta los 3,4 km/kWh, aunque no hay tanto peso extra en el vehículo-; es bastante claro en este caso que afectar la aerodinámica del vehículo en realidad perjudica la eficiencia.

Cargar un portabicicletas y una sola bicicleta a 70 mph es marginalmente más eficiente, 2.2 millas/kWh. Como era de esperar, nada se acerca a la caída en la eficiencia que se observa cuando el Enyaq remolca el remolque, lo que se hace a 60 mph, no a 70 mph como en las otras pruebas, y la eficiencia en realidad cae a 1,3 millas/kWh.