Coches eléctricos vs coches de hidrógeno: ¿cuál es la mejor opción?

Ineficacia

Tom Baxter (Profesor sénior de ingeniería química) lo explica mucho mejor de lo que podríamos hacerlo los humildes expertos en arrendamiento. Se refiere a ‘transición de vector de energía‘, esencialmente cuánta energía se pierde desde la fuente hasta el destino destino.

Utiliza 100 vatios de energía como ejemplo inicial: ya sea que se produzca a través de una fuente renovable o no, esa energía debe transformarse en hidrógeno. Uno de los procesos más populares para hacer esto es la electrólisis. La electrólisis tiene una eficiencia de alrededor del 75 %, por lo que ya se ha perdido una cuarta parte de nuestros 100 vatios.

Luego, el hidrógeno se comprime y enfría para su transporte antes de descargarlo en la estación de servicio. Este es un proceso alrededor del 90% eficiente.

Luego, el usuario final interviene y llena su automóvil con hidrógeno líquido a través de las bombas. Dentro del vehículo, el hidrógeno se vuelve a convertir en electricidad a una tasa de eficiencia del 60%. Esa electricidad eventualmente va a los motores que impulsan cada rueda, con una tasa de eficiencia de alrededor del 95%.