Cómo el sector minorista de combustible puede beneficiarse de las flotas eléctricas

En todo el mundo, la sostenibilidad se ha convertido en un enfoque más importante para todo tipo de empresas. Como resultado, muchas organizaciones están buscando formas de reducir su impacto. Una de las principales consecuencias de esta tendencia es la transición de vehículos con motor de combustión interna (ICE) a vehículos eléctricos (EV).

Ya está claro que el Crece el mercado de vehículos eléctricos. Además de los automóviles de pasajeros, muchas empresas están electrificando sus flotas comerciales, incluidos vehículos comerciales ligeros y camiones pesados.

A medida que cambia fundamentalmente la forma en que alimentamos nuestros vehículos, los minoristas de combustible se encuentran en medio de esta transición. De hecho, muchos ya están invirtiendo para aprovechar el creciente mercado de carga de vehículos eléctricos y atraer nuevos clientes.

¿Y por qué no deberían hacerlo?

En la década siguiente, la El grupo de valor de carga de vehículos eléctricos crecerá a $ 20 mil millones y más recientemente, BP dijo que cargar vehículos eléctricos ya está en camino de volverse más rentable que llenar automóviles con gasolina..

Distribuidor independiente de combustible con estaciones de carga rápida EVBox Troniq Modular DC.

Tiempo los márgenes de gas se estrechan, la carga de vehículos eléctricos demuestra ser una oportunidad atractiva para que los minoristas de combustible diversifiquen sus ofertas y preparen sus negocios para el futuro. Gracias a su infraestructura existente y su ubicación a lo largo de las principales rutas de transporte, las estaciones de servicio están en una posición ideal para atraer y beneficiarse no solo de la carga de vehículos eléctricos de pasajeros, sino también de flotas comerciales.

Índice
  1. Descarbonización de vehículos de carretera.
  2. Moviéndose diferente en un mundo pospandemia
  3. El cambio a la movilidad eléctrica va más allá de los vehículos de pasajeros
  4. Entrega de última milla y distribución pesada
  5. ¿Cómo pueden beneficiarse los minoristas de combustible de los vehículos de flota eléctricos?
  6. Los minoristas de combustible pueden apoyar la transición a vehículos eléctricos

Descarbonización de vehículos de carretera.

A medida que se intensifica la lucha para evitar una crisis climática, los gobiernos de todo el mundo buscan reducir las emisiones de carbono, con la sector transporte pesado y distribución siendo el foco principal. Para lograr la neutralidad de carbono para 2050, la Ajuste de la UE para paquete de 55 hace hincapié en la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, pidiendo puntos de recarga cada 60 km a lo largo de las principales autopistas europeas y una nueva estructura de tasas impositivas sobre el combustible para el transporte que gravar los combustibles más contaminantes con los más altos.

Imagen de primer plano de una bomba de gasolina, que muestra las etiquetas de litro y precio.

Sobre el Atlántico, Estados Unidos asignó $ 5 mil millones para cubrir la red de carreteras de EE. UU. con cargadores de automóviles eléctricos. Sin embargo, el regulador de energía del Reino Unido ha aprobado una 300 millones de libras de inversión triplicando el número de puntos de carga eléctrica ultrarrápida en todo el país.

Se prevé que la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras aumente exponencialmente, el desarrollo de la infraestructura de carga representa un enfoque importante para los gobiernos y una oportunidad lucrativa para que los minoristas de combustible diversifiquen sus ofertas.

Moviéndose diferente en un mundo pospandemia

La industria del transporte se ha visto aún más afectada por la pandemia de COVID-19, que ha transformado la forma en que trabajamos, nos movemos y compramos. Aunque los bloques no son eternos, trabajar desde casa parece ser una tendencia duradera, y muchas empresas ya han apostado por un estilo de trabajo mixto pospandemia. Si bien los segmentos de EV y de infraestructura de carga sin duda están creciendo, menos gente yendo a trabajar Esto puede significar un menor uso de cargadores públicos, especialmente porque la mayoría de los viajes diarios son lo suficientemente cortos como para completarlos con la carga en el hogar.

Entonces, aunque invertir en estaciones de carga puede parecer incierto y costoso para muchos minoristas de combustible, Recargar vehículos eléctricos es en realidad una oportunidad lucrativa, y en más de una forma. Por supuesto, las estaciones de carga pueden atraer a clientes de altos ingresos que pueden aprovechar los servicios de una estación de servicio durante un receso de recarga, y los minoristas de combustible pueden beneficiarse de la relativa estabilidad de los precios de la electricidad en comparación con los precios fluctuantes del gas. Sin embargo, son las flotas comerciales que se están cambiando a la movilidad eléctrica las que ofrecen una oportunidad aún más rentable, ya que su empresa puede satisfacer las necesidades de carga a mitad de ruta.

Trabajador de una empresa de reparto, cargando cajas en su furgoneta.

A medida que los consumidores continúan comprando en línea después de la pandemia y las flotas de reparto cambian a vehículos eléctricos para reducir las emisiones, la demanda de recarga de flotas comerciales seguirá aumentando en los próximos años. De hecho, el crecimiento dramático en las compras en línea alimenta una demanda considerable de logística y entregas. Si bien algunas de estas empresas de entrega invertirán lo suficiente en estaciones de carga para confiar en la carga nocturna, muchas también deberán considerar estrategias de carga a mitad de ruta para ciertas rutas o casos de uso. Algunos incluso pueden depender por completo de la carga a mitad de ruta y querrán evitar invertir en estaciones de carga de vehículos eléctricos si hay suficiente infraestructura de carga rápida disponible.

El cambio a la movilidad eléctrica va más allá de los vehículos de pasajeros

Si bien los automóviles de pasajeros suelen ser lo primero que se piensa cuando se trata de electrificación, los vehículos comerciales en realidad representan una parte importante de las emisiones del transporte. A medida que los gobiernos y las empresas buscan lograr la neutralidad de carbono, los vehículos eléctricos ya se están implementando en el transporte comercial.

Tres camiones blancos estacionados en fila, con un hermoso bosque bañado por la luz del sol detrás.

Los vehículos comerciales se pueden dividir en vehículos comerciales ligeros y camiones y vehículos pesados. Globalmente, el Estimaciones de la Agencia Internacional de la Energía que la cantidad de vehículos eléctricos comerciales ligeros aumentará de aproximadamente 10 millones en 2020 a aproximadamente 50 millones en 2025 y casi 140 millones de vehículos en 2030. Se espera que los camiones eléctricos y los vehículos pesados ​​de distribución aumenten a 1,8 millones en 2030, frente a un nivel insignificante en 2020.

Entrega de última milla y distribución pesada

Actualmente, los vehículos comerciales ligeros representan la mayor oportunidad para la electrificación. Específicamente, los vehículos de entrega de última milla de corta distancia son particularmente adecuados para los vehículos eléctricos, dadas sus distancias relativamente cortas que se pueden cubrir con pocas paradas de carga o sin ellas.

Las grandes empresas de logística se han dado cuenta de esta oportunidad y están electrificando agresivamente su flota. Amazonas y UPSpor ejemplo, ordenó 100 000 y 10 000 vehículos de reparto eléctricos, respectivamente. DHL y FedEx también están electrificando sus flotas para lograr la neutralidad de carbono, mientras IKEA comprometidos a realizar todas las entregas a domicilio con cero emisiones para 2025. De cara al futuro, no pasará mucho tiempo antes de que muchas otras marcas se ajusten a un futuro eléctrico.

Un repartidor que descarga un paquete de un vehículo comercial ligero para realizar una entrega en una dirección residencial.

A medida que aumenta el inventario de vehículos de reparto eléctricos, la la demanda de carga e infraestructura de carga crecerá exponencialmente. Si bien muchas flotas cargan durante la noche, es probable que una proporción significativa dependa de la carga a mitad de ruta, utilizando la infraestructura de carga pública. Además de ampliar la gama de servicios para vehículos de reparto, esta solución también es atractiva para flotas con espacio limitado para instalar cargadores en su depósito y permite el uso de vehículos más económicos con baterías más pequeñas.

¿Cómo pueden beneficiarse los minoristas de combustible de los vehículos de flota eléctricos?

Actualmente, existe una gran brecha en la infraestructura de carga de los países. Incluso cuando hay cargadores disponibles, pueden ser poco fiables, demasiado lentos o mal posicionado para satisfacer las necesidades de las flotas comerciales. Los minoristas de combustible están perfectamente posicionados para llenar este vacío en el mercado, aprovechando sus ubicaciones y la infraestructura existente para instalar cargadores, específicamente, cargadores de nivel 3 (a menudo llamadas DC o estaciones de carga rápida).

Ofrecer estaciones de carga rápida DC

Un cargador de nivel 3 es el tipo más rápido de cargador EV y puede, dependiendo de su potencia, cargar un vehículo eléctrico en minutos en lugar de las horas requeridas por los cargadores de nivel 1 y nivel 2. Como tal, es ideal para pequeñas paradas en carreteras o gasolineras para flotas comerciales que necesitan repostar.

La mano de alguien usando un teléfono para centrar Google Maps en una foto de primer plano.

Aumentar las ventas de las gasolineras

Además de los ingresos por recarga, los minoristas de combustible pueden beneficiarse de los cargadores EV aumentar la venta de sus otros servicios, como ofertas de alimentos o bebidas y tiendas de conveniencia, para los conductores mientras el vehículo se está cargando. Dado el mayor margen en comparación con el gas, combinado con la relativa estabilidad de los precios de la electricidad, los cargadores de vehículos eléctricos realmente pueden impulsar la rentabilidad de los minoristas de combustible a largo plazo.

Utilizar incentivos gubernamentales para reducir los costes de inversión en la carga de vehículos eléctricos

La instalación de cargadores de vehículos eléctricos brinda varios beneficios adicionales a los minoristas de combustible. Por ejemplo, las gasolineras ganan visibilidad al aparecer en los mapas de carga de vehículos eléctricos, lo que atrae a los conductores de coches eléctricos que, de otro modo, podrían ignorarlas. Dado el lugar central que los vehículos eléctricos tienen en la política gubernamental, ofrecen muchas incentivos para la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricoscomo subvenciones puntuales o exenciones fiscales, que las gasolineras pueden aprovechar.

Sea parte de las estrategias de recolección a mitad de ruta

Los minoristas de combustible también pueden vencer a la competencia asociándose con empresas específicas de logística o entrega para ofrecer tarifas de facturación con descuento a sus flotas. Para las empresas que operan dentro de un área fija, esto puede ser muy atractivo ya que ahorra costos de instalación del cargador. Los minoristas de combustible, a su vez, obtienen un flujo de ingresos predecible de la asociación, lo que aumenta el retorno de la inversión.

Los minoristas de combustible pueden apoyar la transición a vehículos eléctricos

A medida que la industria del transporte se aleja del ICE y se acerca a los vehículos eléctricos, existe una necesidad urgente de construir la infraestructura de carga para respaldar esta transición.

Los minoristas de combustible se encuentran en una posición única para aprovechar esta tendencia aprovechando su infraestructura existente y su ubicación estratégica en las principales autopistas.

A medida que las flotas comerciales hacen la transición a vehículos eléctricos, satisfacer la necesidad de recarga a mitad de ruta es una oportunidad atractiva para que los minoristas de combustible cubran el riesgo y garanticen ingresos constantes a largo plazo.




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