¿Debería Tesla aumentar la autonomía EV para igualar la autonomía de los coches de gasolina?

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Publicado en EVANNEX el 10 de marzo de 2022, en Zachary Visconti

Los compradores a menudo tienen miedo de cambiar a vehículos eléctricos debido a la autonomía en comparación con los coches de gasolina. Pero los próximos años podrían cambiar eso, para bien o para mal.

Arriba: Tesla Model Y (Fuente: EVANNEX; Foto de Casey Murphy)

Según una investigación de Bell Resources informada recientemente por Gizmodo, los vehículos eléctricos podrían tener un rango similar al que ya ofrecen los vehículos de gasolina para 2024.

A medida que las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo aumentan en casi todos los mercados, incluida la triplicación de las ventas en Australia entre 2020 y 2021, muchos compradores aún se resisten debido a preocupaciones sobre la gama de vehículos, como detalló el CEO y fundador de Bell Resources, Mark Avery.

“La eliminación de la ansiedad por la autonomía es significativa dado que las ciudades australianas ocupan áreas geográficas relativamente grandes, una consideración limitante que actualmente actúa como una barrera para la adopción de vehículos eléctricos convencionales”, dijo Avery. “También predecimos que los vehículos eléctricos alcanzarán la paridad de costos en Australia para 2030; esto aumentará significativamente la aceptación y la necesidad de infraestructura de carga”, agregó.

Mientras que la mayoría de los vehículos eléctricos en Australia alcanzan entre 500 y 600 kilómetros (311 y 373 millas), los vehículos de gasolina tienden a ofrecer entre 650 y 1875 kilómetros (404 a 1165 millas) por tanque de gasolina.

Curiosamente, el estudio también se produjo semanas antes de que el CEO de Tesla, Elon Musk, señalara que el fabricante de automóviles podría haber producido su propio vehículo con un alcance de 600 millas. Aún así, Musk dice que optaron por no hacer esto debido al peso adicional y la disminución del rendimiento, como lo detalló recientemente Business Insider.

“Podríamos haber fabricado un Model S de 600 millas hace 12 meses, pero eso empeoraría el producto”, dijo Musk, respondiendo a un hilo sobre el Lucid Air entregado recientemente con 520 millas de alcance. "El 99,9 % del tiempo llevaría una batería innecesaria, lo que empeora la aceleración, el manejo y la eficiencia. Incluso nuestro auto de más de 400 millas es más de lo que casi cualquier persona usará", agregó.

La variante del Modelo 3 de largo alcance de Tesla pesa alrededor de 172 libras más que la edición RWD y ofrece 358 millas de alcance frente a las 272 millas por carga de RWD. Los vehículos Tesla tienden hacia el extremo de rango más alto del espectro EV. Sin embargo, aumentar aún más el rango puede agregar cientos, si no miles, de libras al vehículo.

Además de la disminución de la eficiencia, el peso adicional de la batería también puede aumentar el riesgo de muertes en caso de accidentes, como lo detalla un estudio de UC Berkeley publicado en Review of Economic Studies (vía CNET).

Según la investigación, “ser atropellado por un vehículo que pesa 1,000 libras genera un 40-50% más de riesgo de fatalidad”.

Y aunque muchos conductores con EV compran principalmente por autonomía, otro factor que podría facilitar que los nuevos compradores se vuelvan eléctricos es la próxima infraestructura nacional de carga de EV y el soporte adicional para cargar hogares y apartamentos.

Aún así, las desventajas de un EV de mayor alcance no han impedido que algunos desarrollen sus propias soluciones, incluida una startup de Michigan que desarrolló una batería Tesla Model S de 750 millas. Por esa razón, todavía es bastante probable que veamos tecnologías avanzadas y vehículos nuevos que ofrezcan rangos de nivel de gasolina en los años venideros.

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Fuentes: Gizmodo / Business Insider / Economic Studies Review (a través de CNET)