El CEO de VW, Herbert Diess, cree que Elon Musk de Tesla está equivocado en Lidar

El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, participó recientemente en una sesión de preguntas y respuestas de Reddit, respondiendo una amplia gama de preguntas con un enfoque particular en la electrificación, el software y la autonomía. Cuando se le preguntó sobre su postura sobre la tecnología Lidar, Diess señaló que era esencial para lograr la autonomía de Nivel 3:

La tecnología Lidar todavía es costosa, pero hoy [it's] la única forma de proporcionar información redundante a los sistemas de cámara 360 que se requieren. La seguridad es realmente crucial en la conducción autónoma. Para conducir el nivel 3, necesita una percepción redundante.

Volkswagen se ha asociado con MobileEye, subsidiaria de Intel, para sus sistemas Lidar. El CEO de Tesla, Elon Musk, amigo personal de Diess, tiene una opinión diferente sobre Lidar. Musk lo encuentra innecesario y en el pasado ha señalado que los humanos no vienen equipados con Lidar, por lo que los automóviles tampoco tienen que hacerlo.

Además de Lidar, Diess también mencionó una importante actualización de software para ID.4 en su verano:

Tendremos una importante actualización de OTA para ID.4 este verano, que agregará funciones como Plug & Charge y Auto Hold, así como una capacidad de carga a bordo de mayor capacidad.

Diess también cree que una camioneta eléctrica para el mercado de EE. UU. podría ser una "buena idea", mientras que un sedán EV de menos de $ 25,000 con 300 millas de alcance podría ser un desafío a este precio, pero VW está trabajando en alrededor de 20 mil euros para la entrada. en segmentos".

El software ha sido un punto delicado para VW últimamente, con problemas relacionados con el infoentretenimiento del ID.3 que retrasaron su lanzamiento. Diess afirmó que VW está haciendo más para volverse autosuficiente y desarrollar software internamente:

Estamos construyendo capacidades para volvernos autosuficientes en software automotriz, a través del crecimiento orgánico, adquisiciones mayoritarias, asociaciones para construir propiedad intelectual patentada y reclutando talento tecnológico. El año pasado, contratamos alrededor de 1000 ingenieros de software. Para adquirir IP iniciamos una sociedad con Bosch. Para mejorar nuestras capacidades de reconocimiento de imágenes, adquirimos el equipo de Hella Aglaia. Más por venir. Actualmente estamos invirtiendo 2 mil millones en software por año y CARIAD ya está entregando actualizaciones de software por aire, preparando nuevos lanzamientos y funcionalidades junto con nuestras marcas.

Cuando se le preguntó cómo serían los próximos 25 años para Volkswagen, Diess admitió que era difícil de predecir, pero los avances en tecnología están llegando a velocidades sin precedentes:

25 años es muy difícil de predecir. Los avances en la tecnología están llegando rápidamente. Mi suposición: todos los automóviles podrán conducir de forma autónoma, muy seguros, probablemente sin más accidentes. Libre de emisiones, muy cómodo: los automóviles lo llevarán a donde quiera ir, cuando quiera ir. Todavía habrá marcas preciosas para las diferentes preferencias de los clientes, los automóviles seguirán siendo el medio de transporte más importante. Pero totalmente seguro, conveniente y sostenible.