La solicitud de subvención de Tesla puede activar un conductor de Supercharger que no sea de Tesla en Texas

Tesla está solicitando subvenciones del Programa de Mitigación Ambiental Volkswagen de Texas (TxVEMP) de la Comisión de Calidad Ambiental de Texas (TCEQ) para construir estaciones de carga en el estado.

Según la página de TxVEMP relacionada con la infraestructura de carga rápida de CC, Tesla ha solicitado soporte en cuatro proyectos separados, probablemente para nuevas estaciones de sobrealimentación (consulte la lista aquí).

Algo interesante observado en un reddit tema publicado por u / mockingbird, es que el programa requiere la instalación de cargadores con una potencia mínima de 150 kW y algunos conectores: CHAdeMO y CCS1, o si hay un conector alternativo (como el enchufe propietario de Tesla), debe haber un CHAdeMO y / o CCS1 enchufe para cada conector alternativo.

"Una solicitud de DCFC debe incluir:

- Al menos un conector Charge de Move (CHAdeMO) y un conector de protocolo de carga SAE CCS (Society of Automotive Engineers Combined Charging System); o

- Si se incluyen conectores alternativos en una aplicación, debe haber al menos un conector de protocolo de carga CHAdeMO y / o SAE CCS para cada conector alternativo incluido en la aplicación. "

Esto significa que, para ganar dinero, Tesla básicamente debe instalar un número igual de enchufes patentados y enchufes CCS1 (CHAdeMO es un estándar obsoleto).

La pregunta es si la intención es construir una estación de sobrealimentación y luego también agregar cargadores CCS1 de terceros en el sitio para cumplir con el programa (una ejecución simple por el dinero), o si Tesla planea lanzar las primeras estaciones de sobrealimentación con complementos. Tapones CCS1.

La empresa ya ha instalado Superchargers con dos tipos de enchufes en Europa (enchufes compatibles Tipo 2, usados ​​para carga CC del Modelo S / X, y CCS2 para carga CC del Modelo 3 / Y), por lo que es posible.

El modelo S / X actualizado en Europa también recibirá una entrada de carga CCS2 (esta versión está en desarrollo), mientras que los enchufes CCS2 se usaron recientemente en un programa piloto para vehículos eléctricos que no son de Tesla en los Países Bajos (tiene su propio diseño -estación de caprichos relacionados y cables).

Existe la opción de que Tesla pueda instalar estas estaciones de sobrealimentación de doble cabezal en Texas y también iniciar un piloto de carga de vehículos eléctricos que no sean de Tesla (los vehículos eléctricos que no son de Tesla están equipados con entradas de carga CCS2, además de la salida CHAdeMO estándar).

Tesla también se está preparando para lanzar un adaptador CCS Combo 1 a su propio estándar propietario, pero ese es un tema diferente.