Las químicas de las baterías con alto contenido de níquel fueron las más populares en los xEV

Para 2021, la capacidad total de la batería desplegada en las carreteras de todo el mundo en todos los xEV de pasajeros (BEV, PHEV, HEV) recién vendidos se estima en 286,2 GWh (113 % de aumento interanual) de un estimado de 134,5 GWh para 2020.

De acuerdo con Inteligencia de Adamas, más del 98% de la capacidad total se desplegó en coches eléctricos enchufables. Eso significaría más de 280 GWh para BEV/PHEV y solo varios GWh para híbridos.

Aún más interesante es la cuota de mercado de grupos específicos de productos químicos de iones de litio. El grupo "alto en níquel" representa la mayor parte del mercado:

  • alto níquel: 54% de participación
    es decir, NCM 6-, 7-, 8-series, NCA, NCMA
  • bajo en níquel: 26%
    es decir, NCM serie 5 e inferior
  • sin níquel: 20%
    es decir, principalmente LFP

Los tres grupos varían mucho según el mercado. Por ejemplo, en Asia (principalmente China) la proporción de los tres es comparable, mientras que en América del Norte es mayormente de alto contenido de níquel (cátodos que tienen un 60% o más de contenido de níquel).

LFP en Europa y América del Norte es bastante raro.

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Un hallazgo interesante es que, si bien la química del níquel (principalmente LFP) representa solo alrededor del 20% del total, se utilizan en casi una cuarta parte de todos los xEV.

Esto se debe a que, por lo general, este tipo de batería tiene una capacidad total menor. La menor densidad de potencia limita la capacidad total en un extremo, mientras que el menor costo fomenta el uso de LFP en modelos más pequeños de nivel de entrada, por otro lado.

En Asia Pacífico, los productos químicos libres de níquel representan el 34 % del despliegue total de baterías en los complementos para pasajeros, pero se utilizan en más del 41 % del total de vehículos.

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El gráfico final está más relacionado con el mercado minero. Inteligencia de Adamasinforma que el 55 % de todas las unidades equivalentes de carbonato de litio (“LCE”) desplegadas en las carreteras en 2021 a nivel mundial estaban en forma de hidróxido de litio (86 % en las Américas, 51 % en Europa y 30 % en Asia-Pacífico), mientras que el el 45% restante estaba en forma de carbonato de litio.

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