Las ventas de automóviles con celdas de combustible de hidrógeno se recuperan en 2021

Los automóviles con celdas de combustible de hidrógeno, una solución alternativa de cero emisiones a los automóviles eléctricos de batería, nos dejaron escépticos desde el principio debido a una variedad de problemas (el precio del automóvil, la eficiencia energética general y la falta de infraestructura de reabastecimiento de combustible, por nombrar los tres principales).

A lo largo de los años, echemos un vistazo a los resultados de ventas de automóviles con celdas de combustible de hidrógeno (también conocidos como FCV o FCEV) en los EE. UU. (en realidad, California, donde se venden los pocos modelos disponibles). ¿Hay algún avance?

El año 2020 fue bastante débil para los FCV, ya que solo se vendieron 937 (un 55% menos), según el Asociación de celdas de combustible de California.

En 2021, las cosas mejoraron y los FCV no solo volvieron a crecer, sino que alcanzaron un nuevo nivel récord de 3,341 (hasta 257% año tras año).

Los datos de ventas de FCV de California Fuel Cell Partnership son de Baum and Associates. "Los datos de ventas se basan en las ventas de automóviles vendidos por un concesionario a un cliente minorista o de flota".

La tasa de crecimiento es alta, pero siempre es fácil partir de una base baja. El volumen, aunque en un récord, sigue siendo muy bajo. Ahora está más de 100 veces detrás de los autos eléctricos de batería, que se venden a un ritmo de varios cientos de miles al año en los EE. UU.

El crecimiento en 2021 está asociado principalmente al impulso de Toyota y también de Hyundai. Toyota Mirai notó específicamente 2,629 ventas en EE. UU., un 427% más que hace un año. También es casi el 79% del segmento total de FCV.

Ventas en 2021 (ventas de Mirai y NEXO según lo informado por los fabricantes):

• toyota mirai - 2,629 (427% de aumento de 499)
• hyundai nexo- 430 (107% de aumento en comparación con 208)
• otros modelos - 282 (aumento del 23% desde 230)
• Total: alrededor de 3,341 (aumento del 257% de 937)

Como podemos ver, durante más de una década, los pocos fabricantes japoneses y surcoreanos han estado librando la batalla del hidrógeno solos y aún a una escala muy limitada en California (solo distribuidores seleccionados, modelo único por marca).

Acumulativamente, las ventas de automóviles con celdas de combustible de hidrógeno en EE. UU. alcanzaron los 12,272 a fines de 2021 (un 37% más que hace un año).

Al 31 de enero de 2022, la cantidad de estaciones de hidrógeno minorista abiertas en California era de 48, que es solo 5 (o el 12 %) con respecto a hace más de un año al 20 de enero de 2021. Hay 12 nuevas estaciones en construcción. Vea la lista completa de infraestructura de hidrógeno aquí.

Un cálculo rápido revela que hay 256 coches por estación (ventas acumuladas divididas por el número de estaciones). Aunque, podría ser mucho menos si algunos de los primeros coches quedaran fuera de servicio.

La viabilidad de los FCV sigue en duda, y con el tremendo progreso de los vehículos eléctricos de batería convencionales, es posible que la carrera ya haya terminado. Al principio, al menos había preocupaciones sobre el alcance de los BEV (100 millas), los tiempos de carga o la infraestructura de carga rápida, pero hoy en día, con muchos BEV de 200 o 300 millas y miles de estaciones de carga, estos problemas se están resolviendo gradualmente.