Los automóviles a gasolina producen más emisiones en la cadena de suministro que los vehículos eléctricos
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Los vehículos eléctricos ofrecen una experiencia más limpia y con menos emisiones para los consumidores, pero algunos escépticos han criticado las prácticas de minería, fabricación y carga requeridas para sus baterías como menos limpias de lo que afirman las empresas de vehículos eléctricos. Sin embargo, un estudio publicado recientemente muestra cuán minúsculas son las emisiones de por vida de los vehículos eléctricos, especialmente en comparación con los vehículos de combustibles fósiles.
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Arriba: el Model Y totalmente eléctrico de Tesla (Fuente: Tesla)
La Universidad de Yale realizó un estudio y descubrió que las emisiones indirectas de los vehículos eléctricos, desde la materia prima hasta el mercado, son mucho más bajas que las de los vehículos que queman combustibles fósiles, según un informe de la Universidad de Yale. Revista Antropoceno.
Con muchos fabricantes de automóviles tradicionales cambiando a EV, los resultados plantean una pregunta importante sobre los verdaderos costos de carbono de la electrificación.
Publicado en diciembre en Comunicaciones de la naturaleza, el estudio utilizó herramientas de modelado de energía y evaluación del ciclo de vida para analizar y recopilar datos sobre las emisiones indirectas de los vehículos convencionales en comparación con los vehículos eléctricos. Luego, los investigadores calcularon cuánto costaría el precio del carbono en esos números y qué efecto podría tener en el mercado automotriz.
Los resultados sugieren lo que muchos ya suponen: que la implementación de un precio del carbono podría resultar en una eliminación completa de los vehículos a gas, acelerando significativamente las reducciones de emisiones. Sin embargo, en el pasado, los críticos han dicho que un cambio mundial a los vehículos eléctricos causaría altas emisiones indirectas por la producción de baterías y el uso de electricidad, lo que costaría una fortuna si se implementara un impuesto al carbono.
Sin embargo, en comparación con los automóviles de gasolina, las emisiones indirectas de los vehículos eléctricos son todavía tan bajas que un impuesto al carbono sobre las emisiones de escape directas e indirectas daría como resultado emisiones mucho más bajas y un aumento de las ventas de vehículos eléctricos, explica el profesor de economía de Yale, Ken Gillingham.
“Una de las principales preocupaciones con los vehículos eléctricos es que la cadena de suministro, incluida la extracción y el procesamiento de materias primas y la fabricación de baterías, está lejos de ser limpia”, dice Gillingham. “Entonces, si ponemos precio al carbono incrustado en estos procesos, la expectativa es que los vehículos eléctricos serán exorbitantes. Resulta que ese no es el caso; si nivelas el campo de juego también fijando el precio del carbono en la cadena de suministro de vehículos de combustibles fósiles, las ventas de vehículos eléctricos realmente aumentarían”.
Ya sea que se mida desde el tubo de escape de un automóvil o desde la chimenea de la planta de energía local como resultado de la carga masiva, los automóviles eléctricos tienen ventajas en materia de emisiones a lo largo de la cadena de suministro, y están listos para ser más limpios.
El equipo de investigación también explica que las prácticas de energía renovable y descarbonización se están volviendo cada vez más populares, lo que conducirá a una menor facturación y emisiones asociadas con la producción en los próximos años. A su vez, el equipo escribe que "la adopción a gran escala de vehículos eléctricos puede reducir las emisiones de CO2 a través de más canales de lo que se esperaba anteriormente".
Mientras tanto, la producción de automóviles de gasolina tradicionales no será más limpia, y la diferencia entre ellos y los EV es asombrosa, según Stephanie Weber, investigadora postdoctoral de la Escuela de Medio Ambiente de Yale.
"El elemento sorprendente fue la reducción de las emisiones de los vehículos eléctricos", continuó Weber, "la cadena de suministro de los vehículos de combustión está tan sucia que los vehículos eléctricos no pueden vencerlos, incluso cuando se tienen en cuenta las emisiones indirectas".
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Fuentes: Revista Antropoceno; Universidad de Yale; Comunicaciones de la naturaleza
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