Mercedes-Benz EQC Sedan 2025 imaginado con consejos de diseño Vision EQXX
El Mercedes-Benz Vision EQXX es una muestra de lo que vendrá de la marca de lujo alemana, especialmente en términos de tecnología de tren motriz y batería.
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La compañía tiene la intención de desarrollar el estudio en un EV de producción capaz de cubrir un rango de 1,000 kilómetros o 621 millas. La aerodinámica jugará un papel importante en el logro de este ambicioso objetivo, y eso probablemente significa que el automóvil de producción se inspirará en el Vision EQXX.
¿Qué coche de producción será este? Esta es una buena pregunta; A juzgar por las dimensiones del vehículo conceptual, podría ser un sedán compacto, lo que convierte a la Clase C eléctrica de próxima generación en la elección más lógica.
Si Mercedes-Benz continúa con su actual nomenclatura de vehículos eléctricos, es probable que dicho modelo se denomine EQC Sedan. Independientemente del nombre, se espera que este sedán eléctrico se lance en 2025 como el primer Mercedes-Benz EV basado en la nueva Arquitectura Modular de Mercedes (MMA) para autos compactos y medianos.
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El año pasado, un informe del noticias automotrices declaró que el EQC de próxima generación llegaría a los Estados Unidos en 2025, acompañado de un sedán Clase C a batería.
Con Vision EQXX como punto de partida, nuestros amigos de motor.es imaginé cómo sería el sedán eléctrico. La similitud con el vehículo de concepto (ver galería arriba) es significativa, aunque las proporciones están alteradas, con el EQC Sedan representado en la imagen de apertura adoptando voladizos delanteros y (especialmente) traseros más cortos.
Por supuesto, esto es simplemente una interpretación especulativa, ya que los prototipos de Mercedes-Benz aún no se han visto.
Una cosa es segura, la plataforma de vehículos eléctricos MMA permitirá un importante ahorro de peso para el EQC Sedan, lo que, combinado con la carrocería altamente aerodinámica, así como con los motores eléctricos compactos y el paquete de baterías, debería dar como resultado índices de consumo de energía muy bajos y, en consecuencia, un de largo alcance.
Queda por ver si Mercedes-Benz se acercará a la autonomía de 1.000 kilómetros y los objetivos de consumo de energía por debajo de 10 kWh cada 100 km en condiciones reales.
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