Roadshow analiza por qué el peso extra de los vehículos eléctricos es malo

Aparte de los problemas habituales de los vehículos eléctricos de los que tanto se habla, la mayoría de los cuales tienen que ver con la carga y el alcance, hay un problema del que casi nadie habla: el peso adicional de los vehículos eléctricos. Es posible que un vehículo eléctrico no tenga necesariamente una huella más grande, pero siempre será considerablemente más pesado que un vehículo ICE de su tamaño.

Un gran ejemplo de ello es el nuevo BMW i4, que es la versión a batería del nuevo Serie 4 Gran Coupé. Este último pesa alrededor de 1,6 a 1,7 toneladas, mientras que el i4 BEV puede superar las 2,1 toneladas y todo depende de la batería.

Hay buenas noticias para los vehículos eléctricos y su peso adicional: todo se concentra muy bajo en el vehículo, por lo que los hace sentir plantados y seguros. Y el BMW i4 es un buen ejemplo de esto, porque incluso en forma de EV, con una batería grande y una suspensión más alta, todavía se maneja extremadamente bien gracias a su bajo centro de gravedad (que es más bajo que el modelo ICE).

exposición itineranteBrian Cooley de 's analiza cómo ese peso adicional afecta negativamente a los vehículos eléctricos en este video. También habla de la seguridad de los vehículos eléctricos, señalando que, al ser más pesados, también son más peligrosos para el resto de usuarios de la vía en caso de accidente.

El desgaste adicional en carretera es otra característica de los vehículos eléctricos que quizás no se te ocurra de inmediato. Es posible que los impuestos que paga por los vehículos eléctricos no se destinen necesariamente a reparaciones o mejoras en las carreteras, mientras que la mayor parte del impuesto al combustible que pagan los conductores de ICE se utiliza para esto. En otras palabras, los vehículos eléctricos están causando más desgaste en la infraestructura, pero en realidad pagan menos por mantenerla.