El Fiat 500 eléctrico 2021, que es uno de los coches eléctricos más vendidos en Europa, también ofrece una buena seguridad, según las pruebas recientes de Euro NCAP.
La calificación de seguridad general de 4 estrellas se completó con un breve comentario (común para Fiat 500 eléctrico y MG Marvel R) sobre «buenas actuaciones» y «calificación de cuatro estrellas encomiable».
El pequeño tamaño de un supermini eléctrico y su peso relativamente ligero de 1.328 kg probablemente nunca le permitirán ser un competidor particularmente fuerte en colisiones con otros vehículos más grandes. Sin embargo, 4 estrellas es un buen resultado. En 2020, el Honda e también recibió 4 estrellas (cada año los requisitos son ligeramente más altos, por lo que los resultados no se pueden comparar directamente).
El resultado es especialmente bueno en comparación con las calificaciones sorprendentemente bajas de 0 estrellas para el Renault ZOE y 1 estrella para el Dacia Spring.
La seguridad de los ocupantes adultos y los ocupantes infantiles son respectivamente: 76% y 80%. En el caso de los usuarios vulnerables de la carretera y la asistencia de seguridad, ambos resultados son del 67%.
![El Fiat 500 Electric recibe una calificación de seguridad de cuatro estrellas de Euro NCAP 1 2021 Fiat 500 Electric Euro NCAP Pruebas de colisión y seguridad](https://cdn.motor1.com/images/mgl/3W1E61/s1/2021-fiat-500-electric-euro-ncap-crash-and-safety-tests.jpg)
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Resultados de la prueba Euro NCAP del Fiat 500 eléctrico 2021:
- Ocupante adulto – 76 por ciento
- Niño ocupante – 80 por ciento
- Usuarios vulnerables de la carretera – 67 por ciento
- Asistente de seguridad – 67 por ciento
![El Fiat 500 Electric recibe una calificación de seguridad de cuatro estrellas de Euro NCAP 2 imagen_externa](https://cdn.motor1.com/images/custom/2021-fiat-500-electric-euro-ncap-test-results.png)
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Las pruebas de choque incluyen:
- Prueba de impacto frontal: el 50% del ancho del automóvil golpea una barrera deformable que se aproxima (ambos viajan a 50 km / h / 31 mph)
- Prueba de impacto frontal: el automóvil choca contra una barrera rígida de ancho completo a 50 km / h (31 mph)
- Prueba de impacto lateral: una barrera deformable móvil impacta la puerta del conductor a 60 km / h (37,3 mph)
- Prueba de poste: el automóvil probado se conduce lateralmente sobre un poste rígido a 32 km / h (20 mph)