Hyundai cambia las características de la compañía y el enfoque a los vehículos eléctricos

El CEO de Hyundai Motor Co., Jaehoon Chang, anunció que el enfoque de las marcas Hyundai y Genesis ahora está en la electrificación. Creemos que lo mismo se aplica a la marca Kia, pero es una parte separada del Hyundai Motor Group.

Según el reciente Noticias de automoción'entrevista, la compañía resolvió varios otros temas como el control de calidad, el estilo y la expansión de la línea de cruce y ahora lo hará "agresivamente" invertir en coches eléctricos.

"Esta es la transición que nos gustaría seguir. Lo más rápido posible. Iremos de manera muy agresiva hacia la electrificación".

El plan es lanzar 13 modelos totalmente eléctricos para 2030, incluido el Hyundai Ioniq 5 ya lanzado, y los próximos Hyundai Ioniq 6 y Hyundai Ioniq 7 SUV grandes de tres filas.

Estos tres BEV son los primeros basados ​​en la plataforma E-GMP, pero algunos de los otros BEV se basarán en otra plataforma BEV dedicada, que ha sido sugerida pero aún no anunciada. Solo podemos especular que tal vez sea algo para autos eléctricos pequeños.

En cualquier caso, el objetivo de ventas de Hyundai / Genesis BEV para 2022 es 220,000 - 57% por encima de los 140,000 esperados en 2021 y 90,000 en 2020. Según nuestros datos, las ventas mayoristas de Hyundai hasta fines de noviembre fueron de 108,000 (el número de entregas para el cliente puede ser ligeramente diferente).

El objetivo de ventas a nivel de Hyundai Motor Group es de 1,7 millones en 2026, en comparación con el objetivo anterior de 1 millón en 2025. El plan estará respaldado por inversiones multimillonarias, incluida la fabricación de vehículos eléctricos en los EE. UU.

Curiosamente, el fabricante surcoreano suspenderá las inversiones en el desarrollo de nuevos motores de combustión interna para reducir costos. Genesis comenzará a eliminar los ICE en 2025 para dejar espacio para 8 modelos BEV / FCV en una línea de emisiones 100% cero para 2030.

"Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles prácticamente dejará de invertir en nuevos motores de combustión interna a medida que avanza en áreas que van desde nuevas tecnologías de baterías hasta bases de producción de vehículos eléctricos".