Probando los sistemas de monitoreo de conductores de Tesla y Ford

De acuerdo con informes de los consumidores, el sistema de monitoreo de conducción basado en cámaras de Tesla no funciona para mantener la atención del conductor en la carretera. Mientras tanto, la publicación dice que el sistema Ford "emite una alerta cuando se desvían los ojos del conductor".

Tesla no ha confiado en un sistema de monitoreo de conductores basado en cámaras en el pasado. En cambio, Tesla Autopilot se basó en el par del volante para determinar si la mano del conductor estaba en el volante. A Consumer Reports, entre outras publicações e organizações, instou a Tesla a implementar o monitoramento adequado do motorista, uma vez que os sistemas de direção semi-autônoma da montadora podem se mostrar inseguros se um motorista não estiver engajado e pronto para assumir o controle a cualquier momento.

Curiosamente, cuando Tesla agregó la tecnología de monitoreo del conductor, Consumer Reports expresó su preocupación por la privacidad del sistema. Esto se debe a que el sistema de Tesla tiene la capacidad de transportar información a la empresa. Sin embargo, hasta donde sabemos, los propietarios deben aceptar activar la cámara y permitir que grabe y envíe sus imágenes personales a Tesla.

De cualquier manera, Consumer Reports anunció recientemente que proporcionará puntos para el sistema de conducción parcialmente automatizado de un automóvil. Sin embargo, el sistema solo ganará puntos si tiene la tecnología adecuada de monitoreo del conductor. Mientras tanto, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) también está desarrollando un sistema de calificación relacionado para las protecciones de automatización.

Consumer Reports ha probado los sistemas de monitoreo del conductor en varios vehículos producidos por BMW, Ford, General Motors, Tesla y Subaru. Desafortunadamente, solo dos de los sistemas pasaron las pruebas. Consumer Reports acredita a Super Cruise de GM y BlueCruise de Ford.

Consumer Reports dice que el sistema de monitoreo del conductor de Tesla no les advirtió ni desactivó la tecnología de asistencia al conductor cuando apartaron la vista de la carretera. Los pilotos de prueba usaron sus teléfonos celulares y el sistema lo permitió. La publicación compartida a través de norte de tesla:

“En los vehículos Tesla Model Y y S con la versión de software 11.0, descubrimos que los conductores podían usar el piloto automático mientras la cámara de la cabina del vehículo estaba completamente cubierta, lo que anula el propósito de monitorear al conductor”.

“Si la cámara detectaba que los ojos del conductor estaban fuera de la carretera, el vehículo acortaba el tiempo que un conductor podía quitar las manos del volante. Pero mientras las manos del conductor permanecieron en el volante, no vimos ninguna advertencia si los ojos estaban en la carretera o no. Tesla no respondió a nuestras preguntas".

Consumer Reports incluso logró cubrir la cámara de Tesla y aún así continuar con sus pruebas. Con la cámara cubierta en los vehículos Ford, BlueCruise simplemente no se activará.

Si bien esto es bastante preocupante, los informes en línea de los propietarios de Tesla sobre el rendimiento del sistema de monitoreo del conductor son muy variados. Algunas personas dicen que el sistema es tan estricto que ya han perdido el privilegio de usar Autopilot o el sistema Full Self-Driving Beta de Tesla. Mientras tanto, otros propietarios de Tesla dicen que la tecnología no parece marcar la diferencia.

Cubrir el software y la tecnología de Tesla es cada vez más complicado. Los autos de la marca reciben actualizaciones periódicas, por lo que algunos autos pueden tener actualizaciones que otros aún no tienen. Los vehículos más antiguos pueden tener un hardware diferente y estar sujetos a diferentes actualizaciones que los automóviles más nuevos. Además, Tesla Autopilot y Full Self-Driving Beta son dos tecnologías diferentes, que tienen características diferentes y "reglas" y/o "actualizaciones" potencialmente diferentes relacionadas con la supervisión del conductor.

Dicho esto, si algún vehículo Tesla tiene capacidades inadecuadas de monitoreo del conductor, es un problema de seguridad importante, especialmente si esos vehículos son capaces de ejecutar las últimas versiones de Autopilot y FSD Beta.

No hace falta decir que estaremos atentos a los desarrollos relacionados con el sistema de monitoreo del conductor de Tesla. Con suerte, el fabricante de automóviles podrá realizar las actualizaciones y mejoras necesarias en su línea global para tener éxito en futuras pruebas de Consumer Reports e IIHS.

Animamos a los propietarios de Tesla a aclarar esta situación. ¿Su automóvil controla su conducción? Si es así, ¿puedes mirar hacia otro lado o usar el teléfono sin que el sistema te avise o cuelgue? Si no es así, ¿se debe al modelo específico o al año del modelo de su automóvil? ¿Estás esperando una actualización relacionada?

¿Cuál es su comprensión de cualquier diferencia entre el monitoreo del conductor de Tesla en varias versiones de Autopilot en comparación con la versión beta completa de conducción autónoma? Finalmente, ¿tiene que elegir tener activado el control del conductor? Si no está de acuerdo con el seguimiento, ¿qué sucede?