Las ventas de plug-ins en Italia aumentan en noviembre, el mercado general de automóviles cae

El mercado de vehículos eléctricos de Italia mantiene un ritmo rápido en noviembre, mientras que las ventas generales de automóviles continúan cayendo en línea con la mayoría de los demás países europeos. A medida que los motores de combustión interna continúan su trayectoria descendente, parece que se está produciendo una nueva normalidad: menos ventas generales, más electrificación.

Nota del editor: Este artículo se publicó originalmente en Opportunity: Energy.

Las estadísticas oficiales de Unrae para el mes de noviembre no muestran piedad. El ritmo rápido e implacable del cambio significa que pasa otro mes con una disminución sustancial en los registros interanuales (interanual), en detrimento de las opciones tradicionales de ICE y a favor de todas sus contrapartes electrificadas. Este mes se registró un total de menos de 107.000 automóviles, un 24% menos que las 140.000 unidades registradas hace un año. Los motores de gasolina y diésel cayeron hasta el 26,9% y el 19% de cuota de mercado, respectivamente, en línea con las tendencias recientes. Los híbridos tradicionales sin enchufes obtienen un 31,4%, lo que confirma su estatus como el tren de fuerza más popular.

Los vehículos eléctricos a batería (VEB) tienen 6,958 unidades, un 44,3% más que el año anterior, no muy cerca de los niveles récord de septiembre, pero aún lo suficiente para alcanzar una cuota de mercado del 6,5%, la tercera más grande hasta ahora, gracias a lo siguiente: número total medio de entradas. Podríamos haber esperado un rendimiento absoluto aún más fuerte, pero en un mercado tan contraído, este sigue siendo un gran resultado. Veremos si diciembre tendrá un comportamiento similar y estable o si reafirmará las tendencias récord de los últimos años hacia finales de año.

Los híbridos enchufables obtienen 5.560 entradas, en línea con los dos meses anteriores. Esto representa un modesto aumento del 12,4% A / A para alcanzar el 5,2% de cuota de mercado. También consolida una tendencia que comenzó en agosto, cuando los PHEV renunciaron a su ventaja mensual sobre los autos eléctricos puros. Por ahora, es difícil predecir el nivel de crecimiento de los híbridos enchufables en los próximos meses. ¿Caerán lentamente en desgracia con el avance constante de los BEV y los híbridos moderados más baratos en el corto plazo? Dependerá principalmente de las estrategias comerciales de los fabricantes de automóviles tradicionales.

Los récords generales de plug-ins alcanzaron el 11,7% de la cuota de mercado combinada en noviembre, el tercer mejor resultado hasta ahora (los dos anteriores fueron en septiembre y octubre), y una cifra que se espera que sea eclipsada por rendimientos aún mejores en un período muy cercano. futuro. Veamos ahora qué modelos de BEV contribuyeron más al fuerte espectáculo totalmente eléctrico de noviembre.

El Fiat 500e recupera la corona mensual que ostentaba la última vez en agosto, con 946 unidades. El mini italiano extiende así su liderazgo indiscutible sobre la competencia, con casi 10.000 unidades vendidas este año en lo que va de año. En segundo lugar, el Renault Twingo vuelve al podio después de unos meses, con unas sólidas 656 entradas. La tercera posición la ocupa el VW e-up !, que alcanza las 570 unidades, su mayor rendimiento este año.

¡Fuera del podio, el Smart ForTwo sigue a su contendiente mini e-up! con 543 entradas. El Dacia Spring, después de dos meses gigantes y primeros lugares, cae al quinto lugar con solo 416 unidades, muy lejos de los resultados recientes, ciertamente dictado por la logística y no por la falta de demanda del BEV más barato del mercado. En sexto lugar le sigue el VW ID.3 con 354 unidades, cifras de ventas estables pero alejadas de las registradas en otras partes de Europa.

Un asombroso séptimo no es otro que el Tesla Model Y, con 325 registros. En un mes inusualmente marcado por la ausencia del Model 3, su hermano SUV demuestra que, después de todo, hay espacio para un Tesla más caro en el Top 10 italiano. Veremos lo que mostrarán los próximos meses, ya que el Modelo Y, y luego el Modelo 3, inician la producción local en Europa, con el potencial de pequeñas caídas de precios y suavización de picos y valles estacionales. ¿Tendremos dos Teslas más vendidos de forma constante?

Peugeot e-208 (octavo), Mini Cooper SE (noveno) y VW ID.4 (décimo) completan una tabla con muchos de los bestsellers habituales y algunas excepciones. Lo más notable de todo es la ausencia, ¡por primera vez! – la ex reina europea Renault Zoe, que una vez fue dueña de las listas mensuales. ¿Fuera lo viejo, lo nuevo? Este definitivamente parece estar comenzando a ser el caso. A medida que avanzamos hacia un final emocionante de este año eléctrico, ya podemos probar el cambio y el crecimiento adicional que se avecina.