Autos eléctricos comparados por precio por milla de alcance de la EPA: 9 de febrero de 2022

Además de la comparación general de precios de los autos totalmente eléctricos en los EE. UU., echemos un vistazo a otra métrica: el precio por milla de autonomía.

No hay cambios en los primeros lugares desde la última vez que se verificó en septiembre de 2021, pero hay nuevos modelos sorprendentemente altos en la clasificación.

En esta publicación, comparamos los precios base (MSRP más la tarifa de destino obligatoria) y el rango combinado de la EPA, las únicas métricas comunes que tenemos para el mercado BEV de EE. UU.

Como referencia, también hemos incluido el precio por milla después de aplicar el crédito fiscal federal de $7,500 (si es elegible).

En primer lugar, el Chevrolet Bolt EV sigue siendo el líder en precio por milla de la gama de rango de la EPA ($124/milla) y, al mismo tiempo, básicamente no está disponible (fuera de producción) debido al retiro masivo de la batería de la EPA (que también pertenece al Bolt EUV).

El segundo Hyundai Kona Electric más grande ($138/milla) es el primero en incluir el crédito fiscal federal ($107/milla). Sin embargo, este modelo no está ampliamente disponible en todo el país.

Esto significa que si nos enfocáramos en modelos más ampliamente disponibles/disponibles a nivel nacional, de hecho, el Tesla Model 3 Long Range AWD sería el número uno a $146/milla (sin crédito fiscal federal elegible), mientras que el Nissan LEAF e+S sería sea ​​el número uno a $107/milla después de incluir el crédito fiscal federal.

El BEV más económico por milla de rango combinado de la EPA:

• Disponibilidad limitada:
  MSRP+DST: Chevrolet Bolt EV en $124/milla
  MSRP+DST (incluido el crédito fiscal federal): Hyundai Kona Electric en $107/milla
• Disponibilidad nacional o amplia:
  MSRP+DST: Tesla Model 3 Long Range AWD en $146/milla
  MSRP+DST (incluido el crédito fiscal federal): Nissan LEAF e+ S en $114/milla

Un dato interesante es que el nuevo Hyundai Ioniq 5 SE RWD (77,4 kWh) no se queda atrás de Tesla y Nissan, en $148/milla ($123/milla incluyendo crédito fiscal federal). No es un mal resultado para lo que ofrece el coche.

Su primo, el Kia EV6 Wind RWD (77.4 kWh), no se queda atrás a $156/milla ($131/milla incluyendo crédito fiscal federal).

Se espera que el Nissan Ariya esté justo detrás del Kia EV6 (su gama aún no es oficial, solo esperada por el fabricante).

El próximo Ford F-150 Lightning, en su versión Pro de nivel de entrada con batería Extender Range (disponible para clientes de flotas), cuesta $172/milla ($147/milla, incluido el crédito fiscal federal). No está mal, siempre que se confirmen los números de rango esperados, por supuesto. La versión Pro con batería de rango estándar cuesta $ 181 por milla ($ 149 por milla, incluido el crédito fiscal federal).

En el caso de la versión XLT del Ford F-150 Lightning, el precio por milla sube a alrededor de $240/milla, que es notablemente más alto que el Rivian R1T ($218/milla).

El peor resultado pertenece al Porsche Taycan/Porsche Taycan Cross Turismo y al Audi e-tron GT, ya que sus calificaciones de alcance de la EPA son excepcionalmente bajas en comparación con la mayoría de las pruebas del mundo real. También son bastante caros.

* En algunos casos, los valores de rango de la EPA incluyen valores esperados/estimados (aún no listados oficialmente en el sitio web de la EPA).

** Precios (MSRP, DST, montos de créditos fiscales federales) a partir del 9 de febrero de 2022

*** solo modelos para los que hay datos disponibles

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