El GMC Hummer EV alguna vez podría reventar a Wheelies, WTF

Según un artículo reciente en la unidad, El ingeniero jefe de GMC Hummer EV, Al Oppenheiser, compartió que la camioneta eléctrica gigantesca en realidad era capaz de hacer estallar los caballos desde el principio, aunque la característica tuvo que ser «ajustada». ¿Quizás se requiera una actualización de software inalámbrica pagada?

Dejando de lado las bromas, solo muestra que la energía eléctrica es realmente asombrosa e incluso inesperada a veces. Las camionetas pickup eléctricas que superan a los autos deportivos están llegando al mercado, el automóvil de producción más rápido jamás construido es un EV, y los fabricantes de automóviles están presionando mucho para mejorar aún más el rendimiento.

A medida que avanza la historia, Peter Holderith de The Drive tuvo la suerte de pasar un buen rato con una versión prototipo del GMC Hummer EV 2022 en octubre del año pasado. El escribe:

«Conducir un prototipo de GMC Hummer EV 2022 en octubre de 2021 fue una experiencia reveladora. Nunca antes había conducido algo tan grande, tan pesado y tan rápido. El Hummer es un todoterreno verdaderamente gigantesco que puede hacer girar los cuatro Goodyear neumáticos 35 pulgadas fuera de línea cuando se activa el modo Watts to Freedom (WTF). Más impresionante aún, puede girar tan rápido como un hatchback Chevy Bolt «.

Para dar un paso más, Holderith condujo parte de su Hummer EV con Oppenheiser en el asiento del pasajero, y los dos también cambiaron de asiento a veces. No hace falta decir que tuvieron muchas oportunidades para hablar en detalle sobre la camioneta eléctrica.

El ingeniero habló sobre las primeras pruebas y experiencias que su equipo soportó a medida que avanzaba el proceso de desarrollo. La conversación incluyó el hecho de que el Hummer EV pudo realizar algunos caballitos «inesperados». Debido al desarrollo digital del camión, hubo algunas preocupaciones de ajuste del mundo real que deben abordarse para que sea lo más seguro posible. Oppenheimer le dijo a The Drive:

«En los primeros días, cuando solo intentábamos equilibrar el par delantero y trasero, levanté la parte delantera. Tuvimos que reducir el par en la parte delantera».

Damos crédito a Oppenheiser y su equipo por tomar la decisión de ajustar la camioneta eléctrica. Si un conductor experimentara un «caballo inesperado», no solo sería aterrador sino también increíblemente inseguro. Ya sabemos que algunos conductores de prueba literalmente se volvieron locos cuando los vehículos eléctricos de Hummer Watts por la libertad (WTF) se ha habilitado el modo de control de lanzamiento.

Oppenheiser continuó aclarando que, cuando se ajusta correctamente, el Hummer EV es definitivamente capaz de funcionar como un verdadero «caballete». Incluso dijo que podría reajustar la camioneta eléctrica para probarlo, pero eso no es algo que vaya a suceder.