Es cínico ofrecer un vehículo eléctrico asequible con poca seguridad

Los recientes resultados deficientes de las pruebas de seguridad del nuevo Dacia Spring (1 estrella) y Renault ZOE (0 estrella) han llevado a Euro NCAP a criticar a Dacia y Renault.

La organización se queja específicamente de que Dacia ha presentado el nuevo modelo EV con un precio asequible (es el coche eléctrico más barato de Europa), pero a costa de la seguridad de los ocupantes.

Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP, dijo que era cínico:

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“Hace apenas unos meses, Dacia declaró que estaba 'preocupado por aumentar siempre la seguridad de los que iban a bordo' y que sus coches siempre habían mejorado la seguridad de los pasajeros (ver Autocar). Claramente, este no es el caso: estos autos no solo no brindan una seguridad activa apreciable como estándar, sino que la protección de los ocupantes es peor que cualquier vehículo que hayamos visto en muchos años.

Es cínico ofrecer al consumidor un coche ecológico asequible si tiene el precio de un mayor riesgo de lesiones en caso de accidente. Otros autos, como el FIAT 500e, recientemente galardonado con 5 estrellas en el Green NCAP, muestran que la seguridad no tiene que sacrificarse por la limpieza ambiental. "

Y aquí hay una pregunta. ¿Deberíamos tener coches eléctricos básicos en el mercado que sean asequibles pero sin muchas características de seguridad? China tiene su MINI EV Wuling Hong Guang, que vende a un ritmo de alrededor de 40.000 al mes, pero tampoco parece particularmente seguro.

El Dacia Spring "se basa en gran medida en el Renault City K-ZE de fabricación china, un derivado del problemático Renault Kwid" quien también notó bajos puntajes de seguridad. La producción en China y la falta de seguridad son señales claras de que el fabricante está haciendo mucho para bajar el precio.

Si las características de seguridad adicionales aumentaron el precio, algunos de los clientes no podrían pagarlo y tendrían que usar soluciones alternativas ... incluyendo scooters o bicicletas, tal vez autos ICE más antiguos. Estos tampoco son productos de 4 o 5 estrellas.

Los vehículos eléctricos más caros con calificaciones de seguridad más altas no son competidores porque, de lo contrario, ya serían seleccionados sobre Dacia.

Por eso es difícil culpar a un fabricante. La única forma de mejorar fundamentalmente la seguridad es aumentar el poder adquisitivo de los clientes, que luego podrían comprar un vehículo mejor equipado.

Lo importante es brindar información precisa sobre el producto, su clasificación de seguridad y permitir que los clientes decidan si en su aplicación, generalmente local, los riesgos son aceptables.

Resultados de la prueba del Dacia Spring Euro NCAP 2021:

  • Ocupante adulto - 49 por ciento
  • Niño ocupante - 56 por ciento
  • Usuarios vulnerables de la carretera - 39 por ciento
  • Asistente de seguridad - 32 por ciento
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Vea todos los detalles aquí.

Las pruebas de choque incluyen:

  • Prueba de impacto frontal: el 50% del ancho del automóvil golpea una barrera deformable que se aproxima (ambos viajan a 50 km / h / 31 mph)
  • Prueba de impacto frontal: el automóvil choca contra una barrera rígida de ancho completo a 50 km / h (31 mph)
  • Prueba de impacto lateral: una barrera deformable móvil impacta la puerta del conductor a 60 km / h (37,3 mph)
  • Prueba de poste: el automóvil probado se conduce lateralmente sobre un poste rígido a 32 km / h (20 mph)


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