Este Tesla Model S Plaid se carga para Electrify America CCS Chargers

Los autos Tesla en América del Norte están equipados con el puerto de carga patentado de la compañía, no compatible con los enchufes CCS Combo 1 (el adaptador está por venir). Imagínese nuestra sorpresa cuando vimos un informe sobre un propietario que está utilizando con éxito cargadores Electrify America con enchufes CCS1.

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En un reddit tema titulado "Conduje un Plaid de 2,000 millas usando principalmente estaciones de Electrify America ..." Ryan Huber describe detalles de cómo se cargó su Tesla Model S Plaid usando cargadores CCS1.

Tenga en cuenta que Ryan Huber realizó anteriormente una modificación avanzada a su manta, reemplazando el volante con un volante redondo.

Según los aspectos más destacados, la potencia de carga supera los 200 kW (entre el 8% y aproximadamente el 45% del SOC) y se puede considerar como "Supercharging 2.5" (los Superchargers V2 permiten 150 kW, mientras que el V3 llega hasta 250 kW). El pico fue de 217 kW (499 A a 435 V).

"La curva de carga es excelente. Yo llamaría a esto 'Supercharger 2.5' si quieres tener una idea de la velocidad. A 500 amperios, puedes poner mucha potencia en el auto con relativa rapidez.

El automóvil carga más de 200 kW desde el 8% hasta aproximadamente el 45%. El pico es 39% SoC, que es aproximadamente 499 A a 435 V, que es aproximadamente 217 kW. En ese punto, el automóvil comienza a reducir el amperaje al mismo ritmo que un compresor V3. "

Los resultados fueron tan buenos que el propietario pudo omitir los Tesla Superchargers si era necesario (algunos estaban llenos o más antiguos / V2 más lentos) e incluso "Pagaron precios muy baratos en estados donde se ven obligados a cobrar por minutos".

Ryan Huber compartido con InsideEVs'la curva de carga en los cargadores CCS - es bastante impresionante (agrandar aquí):

Ryan Huber también señala que extrañará tener la capacidad de carga única del CCS1, ya que el fabricante pronto comenzará a distribuir los adaptadores. Suponemos que los adaptadores serán compatibles con todos los modelos 3 / Y más nuevos (probablemente producidos a partir de mediados de 2020 o más tarde) y el modelo S / X actualizado.

"Una de estas cosas no es como las demás."

También es interesante el comentario sobre la mala experiencia con los cargadores de Electrify America; según Ryan Huber, la causa probablemente esté relacionada principalmente con la implementación en el lado de los vehículos eléctricos en lugar de los cargadores, ya que su Tesla no tuvo problemas.

"Estoy bastante convencido de que las malas experiencias que la gente tiene con EA tienen más que ver con las implementaciones de CCS del fabricante de automóviles que con las estaciones en sí. Tuve exactamente una falla y fue un plinto malo en el que no me di cuenta. no disponible en la aplicación ".

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Pero, ¿cómo funciona todo? Bueno, para cargar con CCS1 en un Tesla Model S Plaid antes de su lanzamiento oficial en los EE. UU., Huber usó un adaptador de Corea del Sur (donde está a la venta), pero el adaptador tuvo que ser muy modificado. Los detalles no fueron compartidos.

"Tuve que modificar mucho un adaptador para que esto funcionara y no lo vincularé porque hay mucho margen de error. El adaptador es funcionalmente idéntico al oficial que actualmente solo está disponible en Corea del Sur. Simplemente quería que la gente supiera cómo el CCS será increíble, especialmente en rutas con compresores más antiguos ".

Aquí está la presentación del volante redondo: