¿Habrá un Mercedes-AMG EQE 63 o EQE 73 aún más atractivo?

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Mercedes reveló recientemente el EQE 43 AMG y el EQE 53 AMG, siendo este último el modelo más potente actualmente disponible, con hasta 677 caballos de fuerza y ​​738 libras-pie si especifica un paquete de potencia opcional. Pero como la mayoría de los vehículos eléctricos, es bastante pesado y lo suficiente como para impulsarlo a sesenta en 3,2 segundos, un poco por detrás de los sedanes eléctricos más rápidos del mercado.

También parece que Mercedes ni siquiera ha tratado de diferenciar los modelos 43 y 53 supuestamente especiales del resto de la línea EQE. Ambos parecen EQE que tienen el paquete AMG Line, que puede obtener en cualquier EQE, y solo las insignias únicas en las tapas de la cajuela revelan lo que realmente son.

Lo mismo es cierto para el sedán EQS más grande. Sabemos que Mercedes-Benz está trabajando en lo que probablemente se llamará Mercedes-AMG EQS 63 4Matic+, una versión con aún más potencia y más diferencias visuales con respecto a los modelos más pequeños.

Pero mirando las fotos espía del futuro EQS, no parece que Mercedes le dé el tratamiento habitual de 63 AMG. Con eso quiero decir que no tiene los guardabarros elevados a los que nos hemos acostumbrado para los vehículos con una insignia 63 AMG.

Se rumorea que Mercedes también lanzará una serie de modelos con 73 insignias, aunque actualmente se espera que sean híbridos enchufables, no vehículos eléctricos puros. Pero, ¿qué sucede si el fabricante decide colocar la insignia 73 en los BEV y, por lo tanto, producir un vehículo con el tipo de rendimiento que podría desafiar a un Tesla Model S Plaid?

Actualmente no tenemos indicios de que Mercedes tenga un plan de este tipo, pero eso no me ha impedido intentar imaginar cómo sería un sedán AMG eléctrico tan extremo. Con el EQE 53 recién presentado como base, me dispuse a crear lo que considero un apropiado La versión AMG del EQE debería verse similar, guardabarros acampanados y todo.

La suspensión también es más baja y se aumentó el ancho de vía, agregué algunos detalles de fibra de carbono en el parachoques delantero, agregué un divisor de carbono delantero con aletas y molduras adicionales de carbono a lo largo de los faldones laterales y, por supuesto, cambié las ruedas. Por lo que observamos en las fotos espía del EQS 63, sabemos que Mercedes no aplicará este tratamiento al EQE 63, pero ¿qué pasa con un EQE 73?

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