¿Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico con una carga?

A medida que el costo de «obtener electricidad» disminuye y las estaciones de carga se vuelven más disponibles, muchos hoy en día están considerando comprar un vehículo eléctrico. De hecho, para 2030, se espera que haya más de 145 millones de vehículos eléctricos en la carretera.

Antes de invertir en un vehículo eléctrico, es normal que los conductores potenciales de vehículos eléctricos tengan algunas preocupaciones. Un factor importante es el alcance: poco menos de la mitad de todos los conductores potenciales de vehículos eléctricos son preocupado por no poder cargar el coche cuando sea necesario y se quedará sin energía en la carretera.

Esta ansiedad es un obstáculo para que muchos conductores potenciales de vehículos eléctricos se sumerjan en la movilidad eléctrica. Si bien este temor es comprensible, según nuestra encuesta, la gran mayoría de los conductores de vehículos eléctricos en la actualidad no encuentres ningún problema cuando se trata de poder cargar el coche cuando sea necesario.

En este blog nos gustaría abordar una de las principales preguntas en torno a la autonomía: “¿Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico con una sola carga?”. Desafortunadamente, no existe una respuesta única a esta pregunta, ya que depende de muchos factores. Sin embargo, podemos proporcionar una descripción general precisa y explicar qué afecta exactamente el alcance, así como qué puede hacer para aumentarlo.

Descripción general de la gama EV

Descargo de responsabilidad: estos números se basan en los datos disponibles al momento de escribir este blog. El rango EV más corto y más largo pertenecen al Smart Fortwo EQ y al Tesla Model S Long Range Plus, respectivamente. El promedio se basa en cálculos de la Base de datos de vehículos eléctricos.

La creciente gama de vehículos eléctricos

En los humildes comienzos de los vehículos eléctricos, el automóvil eléctrico más vendido, el Nissan LEAF, tenía un alcance máximo de aproximadamente 175 km (109 millas). Un avance rápido hasta el día de hoy, Nissan acaba de lanzar su último vehículo eléctrico con una autonomía de 460 km (285 millas). Los nuevos Hyundai Kona, Volkswagen ID.3 Tour y Kia EV6 (todos muy asequibles) también pueden alcanzar los 300-500 km (186-300 millas) con una sola carga.

¿La razón principal? Las baterías se han vuelto más potentes y menos costosas. Las baterías son el componente más caro en la fabricación de un vehículo eléctrico y su precio ha caído drásticamente durante la última década. Estadísticas recientes de Bloomberg señalaron que los costos de la batería se han reducido de $ 1,200 por kilovatio-hora (kWh) a aproximadamente $ 125 / kWh en la actualidad.

En 2023, Se espera que el costo por kWh caiga por debajo de $ 100—El número a menudo se considera el punto en el que los vehículos eléctricos alcanzarán la paridad de precios con los vehículos de gasolina. En pocas palabras, la caída de los costos de las baterías significa precios más bajos para los autos eléctricos en todos los ámbitos.

¿Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico?

El alcance es importante para la adopción de vehículos eléctricos porque la barrera número uno para los conductores potenciales de vehículos eléctricos es incertidumbre sobre la búsqueda de estaciones de carga. Como tal, el alcance es uno de los factores más importantes en los que los conductores tienden a concentrarse cuando piensan en buscar electricidad. Sin embargo, no hay una respuesta única sobre qué tan lejos puede llegar un vehículo eléctrico, y la respuesta depende, lo que es comprensible, del vehículo del que se está hablando, así como de las condiciones de conducción.

Dicho esto, tres números pueden apuntar a una respuesta: «¿Qué vehículo tiene el rango más largo?», «¿Cuál es el rango promedio de un EV?» Y «¿Qué coche eléctrico tiene la autonomía más corta?» En la siguiente sección, examinaremos estas preguntas para darle una mejor idea de la diversidad de variedades disponibles en el mercado hoy.

¿Qué vehículo eléctrico tiene la autonomía más larga?

Por el momento, Tesla reclama los vehículos eléctricos de mayor alcance, con el Modelo S Long Range Plus con un alcance de 652 km (405 millas). Tesla ha ocupado el primer lugar en términos de alcance desde 2012, pero si conservan su corona depende del lanzamiento de su nuevo Cybertruck, que se dice que tiene un alcance de más de 800 km (más de 500 millas), así como de la competencia.

Muchos competidores buscan desafiar a Tesla, incluidos Mercedes, Ford, Jaguar y Porsche, que están cada vez más cerca de adquirir este prestigioso título. Además, a los recién llegados les gusta la startup EV respaldada por Amazon Rivian, Con sede en Silicon Valley Motores lúcidos, Productor holandés de vehículos eléctricos solares de largo alcance Año luz unoy titular del mercado chino NIO todos se están acercando al número que a menudo se considera la última medida de la tecnología de los vehículos eléctricos: el alcance.

Lo que es seguro es que, a medida que las baterías continúen abaratarse, es probable que ese número continúe aumentando para rivalizar con el alcance de un vehículo tradicional con motor de combustión interna (ICE).

¿Hasta dónde llegan los coches eléctricos en promedio?

La autonomía media de los vehículos eléctricos ha aumentado de forma constante durante la última década. En 2011, solo había tres modelos diferentes de vehículos totalmente eléctricos en el mercado y sus rangos completamente cargados (según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.) osciló entre 100 km y 150 km (63 a 94 millas). Hoy, este número es mucho mayor y es de aproximadamente 313 km (194 millas) por carga.

¿Qué coche eléctrico tiene la autonomía más corta?

Como regla general, cuanto más grande es el vehículo, más grande puede ser la batería. Lo opuesto también es cierto. Con menos espacio para una batería, los automóviles urbanos pequeños están diseñados para ser ágiles, económicos de operar y fáciles de estacionar, pero no para viajar largas distancias. El EV más bajo que pudimos encontrar al escribir este artículo fue el Smart Fortwo EQ, un automóvil urbano biplaza (con opciones convertibles) que tiene un alcance de 135 km (84 millas) con una sola carga. Sin embargo, una carga completa solo tomaría 40 minutos a una velocidad de carga de 22kW, mucho menos que cargar un EV que contiene una batería más grande.

¿Qué otros factores afectan la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos?

El tamaño de la batería no es lo único que afecta el alcance de un vehículo eléctrico. Cuanto más rápido conduzca, cuánto necesita acelerar independientemente de si enciende el aire acondicionado o el calentador, y también el calor que hace afuera, todo esto afecta la distancia que puede llegar con una sola carga.

velocidad de direccion

Cuanto más rápido conduzca o más agresivo acelere, más rápido se agotará la batería del EV.

Temperatura

Cuanto más fresco está afuera, más rápido se agota la batería.

recursos electricos

Cuando usa calefacción, refrigeración u otras características eléctricas, afecta la distancia que puede viajar un vehículo eléctrico en un solo tanque.

Para dar vida a estos factores, Renault tiene una herramienta útil para su ZOE e-Tech Eléctrico donde puede ingresar las condiciones de conducción y ver el cambio en la capacidad de la batería.

¿Cuál es una buena autonomía para un coche eléctrico?

En pocas palabras, una buena autonomía satisface las necesidades del conductor. El alcance es una métrica clave de EV al elegir un EV y es una que muchos conductores potenciales de EV consideran cuidadosamente antes de invertir. Sin embargo, hablando en la práctica, el alcance no es el Santo Grial que muchos consideran.

La gran mayoría de la gente ni siquiera se acerca a conducir su vehículo vacío en un solo día; independientemente de si se trata de un vehículo eléctrico o de un coche de gasolina. Por ejemplo, en EE. UU., el estadounidense promedio conduce 23.000 km (14.300 millas) al año o alrededor de 62 km (39 millas) por día. En Europa, este promedio difiere por país pero es, en promedio, menos de la mitad de lo que conducen en Estados Unidos; las personas en Alemania conducen un promedio de aproximadamente 19 km (11 millas) por día y en Grecia ese número puede ser tan bajo como 5.6 km (3.4 millas) por día.

El resultado final es que la mayoría de nuestros viajes diarios ni siquiera se acercan al alcance máximo de un vehículo eléctrico.

Es más, dado que «llenar» un vehículo eléctrico funciona de manera diferente a verter gasolina en un vehículo ICE, ya que la carga se puede realizar mientras duerme o mientras está en el trabajo: el miedo a quedarse sin combustible no es tan prominente como podría pensar al principio. Los fabricantes de vehículos también han hecho todo lo posible para sofocar los temores de los conductores a la ansiedad por la autonomía con varias características innovadoras; incluida la métrica Driving to Empty (DTE), que es visible en el tablero del vehículo.

¿Qué es DTE?

DTE significa Driving to Empty y es un promedio móvil extrapolado de la distancia que puede conducir con la carga restante de la batería en un EV. En pocas palabras, es lo lejos que puede llegar hasta que se agote la batería.

Como el rango que se muestra es un promedio basado en factores actuales, siempre es una estimación para predecir el desempeño futuro. Este número se basa en el tiempo que ha conducido con una sola carga, el estado actual de la carga y las condiciones de conducción y se traduce en un número de distancia.

Para los conductores, este conocimiento es fundamental, ya que no hay margen de maniobra con los vehículos eléctricos. Así que este número llega a cero, el juego termina y el vehículo debe ser remolcado hasta un punto de carga. A diferencia de los automóviles de gasolina, la asistencia en carretera no puede transportar un pequeño volumen de combustible, por lo que el vehículo debe ser transportado físicamente a una estación de recarga, un evento que no es barato, tanto en términos de tiempo como de dinero. Ni siquiera es bueno para la batería de su vehículo..

Para evitar este escenario, muchos vehículos eléctricos dificultan el agotamiento de la carga. Por ejemplo, algunos vehículos premium calcularán su autonomía restante y le advertirán exactamente cuando esté a punto de dejar una estación de carga cercana. Outros, como o Nissan Leaf, entram no Modo Tartaruga antes de desligar completamente, onde entra no modo «rastejando» 50 km / h (30 mph) por pouco mais de um quilômetro, dando ao motorista tempo suficiente para chegar a um local seguro para pedir ayuda .

Sin embargo, como el EDT se basa en las condiciones actuales, no debe considerarse un evangelio. Cien kilómetros serán diferentes si cambia su estilo de conducción o enciende la calefacción y los faros. Si navega hacia el vacío y el DTE indica que simplemente puede llegar allí, es mejor intentar mantener un estilo de conducción energéticamente eficiente.

¿Los coches eléctricos pierden autonomía con el tiempo?

Sí, pero no tanto como podría pensar ni tan rápido como podría temer. Según las estimaciones actuales, la mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos durarán entre una y dos décadas antes de que sea necesario reemplazarlas. Y, contrariamente a la creencia popular, las baterías de los vehículos eléctricos no dejan de funcionar. En cambio, se degradan lentamente con el tiempo, lo que significa que es poco probable que necesite un reemplazo abruptamente.

Una batería pierde capacidad gradualmente, y muchas informan una pérdida de solo un pequeño porcentaje durante varios años. Al observar la disminución promedio en todos los vehículos, esta pérdida es en promedio 2.3 por ciento por año. Para demostrarlo, si compra un vehículo eléctrico hoy con un alcance de 240 km (150 millas), después de cinco años la batería habrá perdido 27 km (17 millas) de alcance accesible.

Para tranquilizar las reservas de los consumidores, muchos fabricantes ofrecen una garantía para sus baterías, que suele ser de cinco a diez años o 100.000 km (62.000 millas). ¿Quiere saber cómo extender la vida útil de la batería de su EV? Echa un vistazo a este blog en el que escribimos Longevidad de la batería de EV.