¿Hasta dónde puede remolcar un remolque pequeño?
Aquí hay una interesante prueba de rango de remolque del Rivian R1T y la Toyota Tundra 2022 con un remolque pequeño en condiciones de clima ligeramente frío.
Las ventas de autos eléctricos enchufables casi se duplicaron en enero de 2022El camión del carril rápido Ya hice una prueba de remolque bastante extrema con el R1T en enero, pero ahora es probablemente algo más apropiado/típico de lo que harían los ciclistas de Rivian.
El remolque es pequeño y aerodinámico, pesa menos de 2000 libras (907 kg) y no tiene frenos de remolque, pero tiene llantas de 35", lo que agrega una resistencia considerable.
AMD Ryzen afecta a la gama de nuevos coches de TeslaLa pregunta principal es hasta dónde puede llevar el Rivian R1T el remolque a velocidad de autopista y cómo se compara con una camioneta convencional de tamaño completo como la Toyota Tundra (la R1T se encuentra entre las categorías de tamaño mediano y grande).
El Rivian R1T tiene un alcance EPA de 314 millas (505 km), pero parece que la estimación predeterminada en el modo Remolque es de 135 millas (217 km) al 100 % del estado de carga (SOC). Menos de la mitad del total.
Actualizar: El R1T con 20" All-Terrain tiene un rango 10-15% más corto según Rivian (consulte el informe de rango de la EPA), por lo tanto, 267-283 millas (430-455 km).
una vez el TFL equipo llegó a la carretera, con la calefacción encendida (no hay bomba de calor), el alcance estimado se actualizó a 154 millas (248 km).
Los resultados son bastante interesantes y en realidad no están mal para la primera camioneta moderna totalmente eléctrica.
El Rivian R1T cubrió el circuito completo de 246 km (153 millas) utilizando el 91 % de los puntos SOC, lo que significa que su alcance potencial total con esa configuración específica sería de 270 km (168 millas) o el 53,5 % del valor de la EPA.
Resumen de resultados según TFL:
- Distancia recorrida: 153 millas (246 kilómetros)
- Energía: 91% puntos SOC - 122,85 kWh
- Consumo de energía: 803 Wh/milla (499 Wh/km)
- Tiempo: 2 horas y 45 minutos
- Velocidad media: 55,6 mph (89,5 km/h)
- Clima frío, calefacción encendida
- Energía restante: 9% SOC, estimado en 24 km
- Alcance potencial completo: 168 millas (270 km) o más de la mitad del valor de la EPA
Vale la pena señalar que no sabemos si el R1T realmente podría recorrer 168 millas sin activar algún tipo de modo Turtle con energía limitada.
En general, es un resultado bastante decente y esperado, ya que el punto de partida para remolcar vehículos eléctricos suele ser el campo de prácticas sin remolque.
Aquellos que realmente necesiten más en el futuro podrán obtener baterías más grandes. En el caso del Rivian R1T, se está trabajando en una batería de 180 kWh, que debería mejorar el total más allá de las 200 millas (400 millas sin remolque).
La Toyota Tundra, con el mismo remolque en la misma ruta y básicamente en las mismas condiciones, logró cubrir el circuito de 246 km usando alrededor del 32% de su tanque de combustible (10,385 galones), que cuesta $40.35.
Con 21-22 galones en el tanque, el rango total se estima en 473 millas (761 km) o 2.8 más que el Rivian R1T.
En otras palabras, se necesitarían dos cargadores rápidos obligatorios para igualar el alcance de 473 millas de la Toyota Tundra.
Si el Rivian R1T estuviera equipado con una batería de 180 kWh (por lo que su alcance de remolque aumentaría más allá de las 200 millas), la Toyota Tundra aún tendría un poco más del doble del alcance.
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