Hoja más barata para convivir con Ariya en Estados Unidos

El Nissan Leaf continuará en los Estados Unidos junto con el nuevo crossover Ariya, que se espera llegue para las primeras entregas este otoño.

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Cuando Nissan dijo que los modelos Ariya de tracción delantera con la batería estándar de 65 kWh costarían “alrededor de $40,000”, eso es aproximadamente lo que costaba el Leaf Plus en la popular versión SV de gama media hace dos años.

Es comprensible por qué algunas personas pensaron que Nissan reemplazaría el Leaf con el Ariya, pero ese no es el caso, dijo Aditya Jairaj, director de estrategia de marketing y ventas de Nissan en EE. UU. informes de autos verdes.

“Cuando tengamos ambos coches en el mercado, habrá un espacio específico para cada modelo. Por ejemplo, en el año modelo Leaf 2022, reposicionamos el Leaf; el lugar en nuestro horario ha cambiado un poco”.

Jairaj se refiere a los recortes de precios aplicados al Leaf 2022, en más de $4,000 en algunos modelos. Como resultado de este reposicionamiento, el Nissan Leaf estándar con la batería más pequeña es ahora el automóvil eléctrico más económico de los Estados Unidos.

Según Jairaj, los recortes de precios de Leaf abrieron espacio en la línea para que los clientes pudieran distinguir la diferencia entre los dos modelos totalmente eléctricos en la sala de exhibición.

“Cuando el cliente ingresa a un concesionario, primero compra sus modelos y luego los modelos de la competencia, por lo que debemos asegurarnos de que nuestra línea sea sólida”.

Ahora, si un cliente es elegible para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, el precio estándar del Leaf se reduce aún más de $28,375 a $20,875, y el Leaf Plus cuesta $25,875 en lugar de $33,375.

Eso deja mucho espacio para el Ariya de nivel de entrada, que tiene un precio inicial efectivo de $ 33,500 si un cliente puede reclamar el crédito. Eso hace que el Nissan Ariya sea una ganga junto con el Tesla Model Y, que comienza en alrededor de $60,000 y no es elegible para el crédito, y es competitivo con el VW ID.4 base y el Hyundai Ioniq 5, los cuales son elegibles para el crédito.

Aditya Jairaj admite que el crédito fiscal es importante para determinar cómo se posicionan Leaf y Ariya y cómo coexistirán.

“Leaf tiene un lugar muy específico en nuestra programación. Y el crédito fiscal ayuda; lo hace más accesible. La gama del Leaf es definitivamente mucho mayor gracias al crédito fiscal”.

Hablando del crédito fiscal federal, solo los vehículos Tesla y GM ya no son elegibles, ya que ambas compañías han alcanzado hace mucho tiempo el umbral de 200,000 EV elegibles (eléctricos de batería e híbridos enchufables).

Se espera que Toyota, Ford y Nissan sean los próximos tres fabricantes de automóviles en alcanzar los 200.000, en el primer trimestre de 2022, tercer trimestre de 2022 y segundo trimestre de 2023, respectivamente.

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