Nueve de cada diez compradores de automóviles japoneses prefieren comprar a nivel nacional para respaldar sus marcas locales, que a menudo ofrecen los vehículos que mejor se adaptan a las preferencias locales. Sin embargo, dado que los fabricantes del mercado interno japonés (JDM) se han quedado atrás en lo que respecta a los vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles que no son JDM están interviniendo para satisfacer la demanda.
Reuters cuenta la historia de Narumi Abe, una tokiota de 30 años que dirige una empresa que vende productos agrícolas. Estaba buscando un EV e hizo algo que muy pocos compradores de automóviles japoneses hacen (solo uno de cada diez compradores), es decir, compró una marca extranjera después de reducir su elección a un Peugeot e-208 y un Honda fabricado localmente. y.
Abe eligió el primero simplemente porque tiene mejor alcance, y ciertamente es una opción que están considerando todos los compradores de automóviles japoneses que buscan un automóvil eléctrico pequeño con buenas especificaciones. Los dos vehículos eléctricos japoneses que se ofrecen en este momento, el Honda y el Mazda MX-30, son vehículos eléctricos de gama baja que simplemente no atraen a compradores como los modelos rivales que pueden viajar más tiempo con una carga.
Los EV en Japón solo representan una cantidad muy pequeña de autos nuevos comprados en el país, pero cada vez más personas están abandonando los híbridos que han estado conduciendo durante años en busca de EV puros y llamativos (que no pueden encontrar en cualquier sala de exposición de un fabricante de automóviles local). Según la fuente, la cantidad de vehículos eléctricos importados se duplicó con creces en 2021 en comparación con 2020 y se espera que la tendencia continúe este año.
De los 8610 vehículos eléctricos extranjeros vendidos en Japón en 2021, más de la mitad eran Tesla, pero los vehículos eléctricos Volkswagen también se encontraban entre los más populares. Este año también marca el regreso de Hyundai a Japón después de que el fabricante de automóviles coreano se retirara debido a las bajas ventas hace unos 12 años; ahora está regresando con el talentoso Ioniq 5 EV y el crossover de celda de combustible de hidrógeno Nexo.
