Mira el Rivian R1T 2022 mostrando sus modos de manejo en video oficial

El tren de fuerza de cuatro motores del Rivian R1T le da a la camioneta eléctrica una mayor maniobrabilidad en todo terreno, un hecho que se destaca mejor con los modos de conducción ajustados de fábrica del camión.

Rivian ha lanzado un nuevo video que muestra cada uno de los ocho modos de conducción disponibles en el R1T: cuatro para la carretera y cuatro para cuando la carretera termina. Mientras vemos el comportamiento del R1T en cada uno de los modos de conducción, también obtenemos información detallada sobre los ajustes correspondientes a cada modo de conducción.

El video comienza con el Rivian R1T a gran velocidad en una pista en Deporte manera – no lo que normalmente esperaría de una camioneta. Aún así, el vehículo en el video es un motor cuádruple R1T de 835 hp, entonces, ¿por qué no?

En este modo, la altura de manejo es de 10.5 pulgadas (Baja), la suspensión neumática está en su nivel más rígido (Stiff), el rango del sistema de control electrónico de estabilidad es Reducido y la regeneración de frenos está en el valor predeterminado. Por supuesto, el par se aplica a las cuatro ruedas. Los resultados son espectaculares, ya que vemos que el R1T rompe la pista con los neumáticos chirriando mientras derrapa sobre las cuatro ruedas.

El Rivian R1T luego cambia a Deriva todoterreno El modo, que eleva la suspensión a la configuración estándar en 11.9 pulgadas mientras mantiene su configuración rígida, desactiva el control de estabilidad por completo y mueve la regeneración de frenos a un nivel alto. Esto le permite al R1T hacer algunas carreras estilo baja de alta velocidad en una pista de tierra, con muchas derivas.

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Luego, el video muestra la todos los propósitos modo, que es lo que los conductores utilizarían normalmente cuando conducen por carreteras pavimentadas. Este modo tiene la altura de conducción establecida en Estándar, la calidad de conducción establecida en Suave, la regeneración de frenos establecida en Estándar y el control de estabilidad habilitado.

Dentro Automático todoterreno, la altura de conducción está configurada en Alta (13,5 pulg.), la calidad de conducción está configurada en Suave, la regeneración de frenos está configurada en Estándar y el control de estabilidad está activado. Este modo es para conducción todoterreno, con el video que muestra el R1T manejando caminos de tierra y escalando senderos de montaña.

Para terrenos más difíciles, Seguimiento de rocas todoterreno cambia la calidad de conducción a Rígida para trepar rocas y la regeneración de frenos a Alta para descensos de colinas. Mientras tanto, el control de estabilidad permanece encendido y la altura de manejo sigue siendo alta. Este es el modo todoterreno más extremo de la R1T.

Rally todoterreno reduce la altura de manejo a Estándar y el control de estabilidad a Bajo para permitir velocidades más rápidas sobre terreno accidentado. La calidad de conducción y la regeneración de los frenos se mantienen en Rigidez y Alta, respectivamente.

El video luego muestra conservar modo, que como su nombre indica está destinado a conservar la carga de la batería. Este modo cambia la altura de conducción a la configuración más baja (9,9 pulg.), la calidad de conducción a Suave y el control de estabilidad a Encendido; la regeneración de frenos permanece en Alto. A diferencia de todos los demás modos, el par se distribuye solo a las ruedas delanteras.

Finalmente, el autoexplicativo Remolque El modo tiene la Altura de conducción establecida en Estándar y la Calidad de conducción establecida en Rígida, mientras que la Regeneración de frenos está configurada en Alta y el Control de estabilidad en Sí. Se aplica torsión a las cuatro ruedas para garantizar una tracción superior.