Supuestamente, Genesis ha detenido su proyecto de pila de combustible de hidrógeno

Hyundai es el líder mundial en vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno y es uno de los pocos fabricantes que realmente puso en producción un FCV (varios, de hecho). Hace solo unos meses, la división de lujo de la compañía, Genesis, anunció que seguiría el plan de electrificación dual de la empresa matriz, dividido entre BEV y FCV, y se esperaba que su primer modelo de celda de combustible debutara en 2025.

Sin embargo, los informes de Corea del Sur indican que Genesis ha puesto el plan en espera, apuntando a limitaciones tecnológicas y de marketing. Este periódico local, Chosun, dice que tiene información privilegiada y señala el motivo de esta decisión radical. Aparentemente, tiene que ver con las pruebas de Hyundai de su tecnología de celda de combustible de hidrógeno de tercera generación para descubrir que no ofrece los resultados esperados.

La nueva tecnología FCV del grupo se dio a conocer al público en septiembre y una de sus principales ideas era reducir al máximo los costes de producción. Esta era una necesidad para reducir el costo de fabricación de un FCV lo suficiente como para convertirlo en una propuesta financiera viable y un verdadero rival para los BEV.

Sin embargo, el artículo fuente no proporciona una respuesta definitiva sobre cuál fue el problema que detuvo el proyecto. Menciona que o trabalho no Genesis FCV foi iniciado há mais de um ano, mas sugere que não é o único afetado pelo problema não especificado – Hyundai como um todo está supostamente desviando recursos de seu esforço de célula de combustível, trazendo todos os planos é anunciado en cuestión.

Todo esto se produce a pesar del hecho de que Hyundai ha informado de importantes mejoras en su tecnología de celdas de combustible de tercera generación, reduciendo el tren de potencia en un 30 por ciento y aumentando su durabilidad y producción varias veces. Sin embargo, incluso si los informes de estas ganancias son precisos, todo el tema de los costos importantes parece no haberse resuelto.

Tendremos que esperar y ver si Hyundai hace algún anuncio oficial. Hasta ahora, la compañía ha guardado silencio sobre todo esto, e imaginamos que será un anuncio difícil de hacer considerando cuánto esfuerzo y recursos se han invertido en su proyecto durante más de 20 años.

El primer vehículo de producción de Hyundai de este tipo fue el Santa Fe FCEV 2001, que fue reemplazado por el Tucson FCEV en 2005, luego vino el ix35 FCEV en 2012. Su FCV actual, el Nexo, que salió a la venta en 2018, es un modelo único. , no un vehículo ICE reutilizado como los demás, un movimiento que indica claramente el compromiso de Hyundai con el hidrógeno.